邕宁船闸上的新愚公

张建林

从20多岁干劲十足的青年，到30多岁意气风发的壮年，再到40多岁挥斥方遒的中年，陈军在工程行业待了19年。四十功名尘与土，八千里路云和月，一天十二小时在工地，去时太阳还没醒，回时太阳它已睡，脚手架上承载了青春梦想，推土机前轰鸣着壮志凌云，看着一座座大桥跨越江河，连通南北，造福百姓，陈军这个“老工程人”收获的是满满的成就感。

2011年，陈军进入中国铁建港航局，担任生产管理部副部长，2016年6月，陈军来到邕宁水利枢纽项目船舶过坝项目担任生产副经理，挑战一个看似不可能的项目。当时这名年届不惑的湖北汉子备受压力，但通过优秀的领导能力、过硬的专业技术、出色的协调能力，他不断挑战不可能，带领团队创造了众多工程施工记录，出色地完成了任务，并于今年年初被任命为项目常务副经理，负责主持全盘生产。

作为改善南宁市城市生态环境的重点项目，邕宁水利枢纽是打造西江黄金水道和百里秀美邕江，建设“中国水城”的关键工程。该工程采用船闸和拦河枢纽分散布局的形式，其中航运过坝项目是整个邕宁水利枢纽工程的关键。中国铁建港航局主要承担2000吨级船闸的建设任务，船闸总长约2.8千米，船闸主体总长度416米，合同工期为24个月。计划2017年4月30日完成主体工程，9月30日之前具备通航条件。

建设者无须用笔墨作画，他们用桥梁搭起的彩虹点缀岁月，用通天的大路描画历史的年轮，他们把理想、意志与汗水一起浇筑，勾勒出人间最美画卷。项目中，陈军是挑战不可能的勇者，是体恤下属的贤者，是甘于付出的仁者。

挑战不可能的勇者

外表温和的陈军，骨子里始终透着一股韧劲，喜欢挑战是他做事的风格。从业19年，他在不断的挑战中一路走来。工作2年就当上最年轻的项目总工，咬牙攻坚下一个个难关，参与建设过连续钢构桥、钢管拱桥、连续梁桥、悬索桥、斜拉桥等各种桥梁类型，成功啃下的那些“硬骨头”让他倍感兴奋。“既然选择了这行，靠它吃饭，就必须把它干好，做到最漂亮。”这是陈军常挂在嘴边的话，也是他这些年身体力行的信念。

谈起邕宁项目，陈军心里是骄傲的。2016年4月，他曾作为专家组调研过邕宁项目，当时项目工期滞后，人心涣散，大家都信心不足，同年6月他被安排到项目工作。南宁是中国铁建未来发展的主战场，如果工程搞砸了，将会影响到集团公司的整体声誉，面临着如此严峻局面，“我们必须顶着压力上，幸好最终也不辱使命，在一年时间里浇筑完成了近60万立方混凝土，顺利迈入收尾阶段。”

据了解，当时邕宁项目上闸首建设面临的压力最大，边坡滑坡频发，工作面迟迟难以打开，而且地理情况复杂，基坑渗水严重，于是陈军主动来到上闸首监工，现场指挥建设。在416米长的船闸，最高峰时有将近三百多个工人、七八台吊车、三台履带吊、六台塔吊、十多台清淤挖机同时作业，负责全盘生产的陈军有条不紊地把一切协调好，保证工程在安全状态下开展，为工程大干、快干局面的打下了坚实基础。

黄色安全帽上留下泥土，工作服上又沾满晨露，每天的日程都排得密密麻麻，他用脚丈量着这片工地，用汗水建设起这个船闸，用辛劳勾勒出美丽的邕江线条。早上7点去工地，中午11点半吃饭，下午3点去工地，一直忙到晚上10点，然后继续开例会，每天的测步软件上都是两万步起，这就是来到工地后陈军的日常。由于本身体型较胖，再加上天气炎热，工地黄泥路不好走，每天在现场进进出出的陈军，都会累得大汗淋漓，但他却从未喊苦。

“入职到港航局至今，别的项目我都是以检查者身份参与，而邕宁项目则是以建设者身份参与，它给我的感受是最深的。”陈军介绍，项目能留下来的人，都是挑战自我、能超越自己的人。特别是中国铁建港航局副局长兼项目经理王永东，他是大家的精神领袖，他的率先垂范感动了项目部的所有员工，“王局能冲在前面，我们也能冲到前面，领导人能坚持，我们就能坚持，我们能坚持，技术员就能坚持，技术员能坚持，工人就能坚持，这样团队就能带起来，才会拥有战斗力。”

体恤下属的贤者

“早前我在别的项目碰到陈总调研，整个过程他都顶着烈日在一线现场帮我们解决问题，很多想不到的问题他也率先指出让我们提早预防，这點让我非常敬佩。”项目部生产副经理姚斌与陈军是工作上的好拍档，私底下也是好朋友，对于陈军，他赞不绝口，他表示，陈军为人幽默随和，同时业务素质能力过硬，能够为大家提供很好的建议和帮助。“在邕宁项目，从整个项目的规划到具体实施，每一个细节的把控，陈总都发挥出了关键作用。”

去年，姚斌孩子生病，由于情况比较严重，所以他必须请假回家。“当时项目正处于攻坚阶段，我请假时其实是很惭愧的，在我下飞机后立刻接到了陈总的电话，我以为他是有工作安排给我，没想到的是，电话中陈总一直关切地询问我有关孩子的情况，这个举动让我至今仍感到很暖心。”

“陈总刚来时，我们觉得，可能他会和别的领导一样，看一圈项目情况就走，但是没想到他会长期留守，后来慢慢发现他原来是一名经验丰富的技术型领导。”项目工程部卢先鹤介绍。今年年初，项目部迎来港航局的现场考评，早在一个星期前陈军便安排他要做好汇报材料，对各部门的工作进行一个提炼和收集，“但我因工作太忙，把事情忘记了，材料在考评前一天还没做出来，得悉此事后，陈总一直陪着我通宵加班赶工，在此期间他并没有对我红过脸，这让我深感惭愧之余，也非常感动。”

体恤下属，为员工着想，陈军的字典里最多的两个字就是“体谅”，他表示，“我们也是从基层员工做起的，员工各有各的困难，作为领导的我们就要学会体谅。”邕宁的气候并不友好，风吹日晒是常态，陈军在过去一年多的时间里也晒黑了一圈。但是每当想起在现场作业的员工，陈军就非常心痛，“我们做工程的，没有办法轻松，也没有办法不晒，所以我们要常有体贴之心，常怀体恤之情，尽可能地为员工做一些力所能及的事情。”endprint

据悉，项目部设置有工程模房，模房高约3米，既不透风又内冒热气，有时技术员在里面检查时间长了就很容易中暑。为此陈军特意安排后勤保障部门给大家送绿豆汤，一天送两趟冰镇的饮品到施工现场，常备防中暑药物，还搭建了临时休息棚架，采用大功率的冷风机为员工送清凉。陈军表示，“这个项目的每一个人都付出很多，包括我们局里的一些领导，虽然辛苦，但大家也建立起了深厚的感情。”

甘于付出的仁者

1976年出生的陈军，30岁结婚，35岁做爸爸，由于工作忙碌，所以在同龄人中也算晚婚晚育。“这个行业都是这样，这也是我们工程人的常态。”陈军介绍，一般工程项目的选址都在荒无人烟的地方，有的在河边，有的在山谷，基本很少在城市，“有时太偏僻了，还要爬几百米山才能回到项目部，上次在千岛湖修路，往返工程部需要绕一个多小时的路程。”不过他表示，工程人天生乐观，在挑战大自然的过程中会不断克服困难，所以无论再艰辛的环境也熬得住。

“思乡痛苦心里藏，四海漂泊习为常，长年累月在外奔，不能回家陪爹娘。”在工程人中流行的这首打油诗，恰好能够反映工程人最真实的状态，陈军表示，在长达19年的从业时间里，他觉得最对不起的是自己的家人。以前做工程的条件很艰苦，干的时间还更长，很多设备都没有，施工效率很低，大家的收入也不高，“当时家里人觉得我也没赚几个钱，却经常不在家，同龄人早已成家立业，而我迟迟未有动静，所以还是有较大的意见。”直到30岁结婚后，这种情况才有所好转。

初到邕宁项目，陈军也不是太习惯，相比在机关，来到工地后，工作量几乎增加了三倍，而且压力更大，人也很焦虑，为了赶工期，他经常饮食不定时，尤其是每次遇到现场开会，耽误一两个小时吃饭也是常事。工地的劳碌让陈军瘦了至少15斤，也让他的身体出现了“小状况“，血压高、血糖高，血脂也高，还有胃和心脏等其他问题，检验报告上的疾病提示两页纸都写不完。但是他却说，“这没什么，我的身体还熬得住，只要能看到工地日渐成型，大家的付出有回报就心满意足了。”

“大河流水，小河才有水，大河沒有水，小河就干了。”所以工程人不会去计较个人得失，做事情顾全大局，把企业利益放在个人利益之上。陈军表示，工程人是四海为家的人，他们远离亲人，远离都市，为了不息的信念，战天斗地、荣誉至上，顶天立地、宁折不弯，每一名工程人都有着一付钢铁的脊梁！endprint