微宏快充成为徐州公交首选仅仅是因为“快”吗?

微宏快充成为徐州公交首选仅仅是因为“快”吗?

徐州素有“五省通衢”之称,凭借其地理优势，自古以来便是商贾云集中心和兵家必争之地。微宏动力何以能“攻陷”此地，“征服”人心，成为徐州公交的快充首选？通过走访徐州公交，我们寻到了答案。

第一次吃微宏快充的“螃蟹”

时至今日，除了人文历史，其环境质量、交通状况日益成为展示城市形象的重要窗口，徐州公交则在这方面为徐州市做出了表率。据了解，徐州公交目前共购置新能源车辆824台，纯电动车545台，插电式混合动力179台，已经全部正常运营。并且建有号称全国规模最大的公交快速充电站，共有10个充电站、44个充电桩，用于服务新能源车辆。

目前，徐州公交的纯电动车中，快充车辆全部搭载微宏动力电池。从2015年8月开始，100辆搭载微宏快充电池的8.5米福田纯电动公交车交付徐州公交，全面开启徐州市的纯电动公交车公交快充模式；2017年，又有91辆10.5米福田纯电动公交车投入运营，同样搭载微宏快充电池。

据徐州公交公司机务技术部部长宋良丰介绍，当初说服领导上线第一批100快充纯电动公交的时候，也是心有忐忑，“如果尝试失败，就准备引咎辞职”，宋部长说起首次吃微宏快充这只“螃蟹”的经历，当时确实有种破釜沉舟的勇气。

后来事实证明，宋部长确实目光长远，纯电动车比传统车更加节能、环保、噪音低，提速快，低地板上车方便，空气气囊悬挂舒适性强，给广大乘客提供优质、舒适的出行条件。采用微宏快充的纯电公交充电更方便，在首末站利用休停时间充电，只需15分钟就可以补充满电。

在谈到快充电池为什么选择微宏时，宋部长如此回答：“不是我们非要选择微宏，我们就是想选最好的。在快充电池方面，微宏就是做得最好、最成熟的一家。”

续航里程的思维误区

在为纯电动公交选择配套电池时，不论是企业还是个人，看重的往往是配载电池的续航能力。其实这是一个误区，至少对城市公交来说是个思维误区。

徐州公交并不是一开始就直接选择的微宏快充，原因之一是徐州市并不在当年“十城千辆”试点推广城市之列。作为对行业发展趋势有着敏锐洞察力的机务人员，宋良丰对新能源技术一直都非常关注。在2015年江苏全省开始支持推广新能源汽车的时候，徐州公交很快就开启纯电动公交模式。

在选择微宏快充电池之前，徐州公交借助公交行业内部交流的机会，在前期使用新能源车辆的兄弟企业中进行了广泛的调研。

充电是各方公认的制约新能源汽车推广的瓶颈，而土地资源紧张却是制约解决充电问题的重要一环，让不少基础设施建设运营商“有心无力”。即便幸运地在场站内腾出了地方，麻烦又来了。慢充为主的纯电动公交需要专用的充电停车位，而且无法做到随充随走，这种“占位”又影响了场站内的正常运转秩序。

宋部长向记者表示：“慢充的问题在于充电时间长，出车率低，并且需要更多的购置资金。按照车桩1：2的比例来算，修建充电场站会占用更多资源。对于如今这寸土寸金的城市来说，建站成本比资金更高。”

经过对北京、广州等城市的公交公司的咨询、考察，宋部长认为，纯电动公交车的应用是行业发展趋势，而效率突出的快充技术路线更具优势。基于对行业方向的敏锐眼光，宋部长告诉记者：“现在纯电动公交强调续航里程其实是陷入了误区，采用快充模式，少装电池、多拉快跑，才是公交行业发展的最优选择。”

微宏快充这只“螃蟹”让徐州公交尝到了甜头

从成本上来讲，和传统燃油车相比，使用纯电动车辆，让公交运营成本降低不少。城市实际工况下，8米公交车的耗电量不到0.8度/公里，按照目前徐州物价局核算的充电服务价格1.68元/度计算，百公里电耗不超过134元。而燃油车辆百公里油耗在35升左右，成本将近200元。这意味着，如果徐州公交2500辆公交车都换成纯电动公交车的话，每百公里节省燃料成本16.5万元，每年3万公里就能节省燃料成本4950万元。

和慢充相比，“虽然快充电池看起来贵一点，但是电池装载度数少，所以综合计算下来，快充、慢充的车辆所需采购成本差不多。并且快充车辆还不用牺牲更多空间，也不需要负担那么多电池的重量。”宋良丰详细向记者解释。

除了可计算的成本之外，快充公交带来的隐形优势也更为称道。以徐州公交2015年交付的100辆新能源纯电动大巴为例，装载的微宏快充电池位于车辆两侧，使巴士内部间利用率提高10%，无论在载客量还是乘坐舒适度都有所提升，车厢内的实际空间比传统同尺寸车辆更为宽敞，乘客乘坐更加舒适，行驶中噪音小，排放为零。投入运营后，乘客第一反应就是难闻的尾气没有了，车内变得宽敞干净，空调动力更大。

对于公交司机来说，可以利用到站休息的时间，每天充电3次、每次10～15分钟就可以保证正常运行，车辆实现与燃油车一样的出勤率，也不影响跑班次的考核。

快充车辆运营至今，从公交公司到驾驶员，再到乘客体验，都对快充纯电动公交赞不绝口。这也给了徐州公交在未来发展路线上明晰的选择，据宋部长介绍，接下来，徐州公交还将进一步扩大快充纯电动公交车的比例，2017年还将采购100辆快充车辆。