试析路基路面施工技术

温利娟

摘 要：我国的经济在快速的发展，经济的发展是离不开交通的支持的，交通行业在各个行业的发展中都扮演者着重要的角色。要想保证交通能够正常的运行，就必须要重视公路的施工，要想使高速公路的寿命得到提高，就必须要重视高速公路的路基路面施工，提高路基路面的施工技术，只有将路基施工工作做好才能够保证公路的质量。本文就是对路基路面施工技术进行分析，为相关的研究提供借鉴。

关键词：路基施工；路面施工；质量控制

随着交通事业的不断发展，人们越来越重视高速公路的施工，高速公路能够带动周边经济的发展，因此必须要重视公路的施工质量。要想有效的提高高速公路的施工质量，就必须要重视路基路面的施工技术，这样才能够充分发挥交通的作用，本文就是对路基与路面工程的施工技术进行详细的分析，提高路基路面的施工水平。

1 路基施工

1.1 施工前的准备工作

首先，路基在施工之前要进行测量定线，测量定线的主要内容包括水准点测量、中线测量、导线测量、断面的检查和补测。测量定线的精确度是有着一定的要求的，要想保证路基的施工质量，就必须要保证测量的精度符合相关的规定。测量的过程中，会使用到水准仪、红外线测距仪、经纬仪和全站仪等相关的测量工具。在测量的过程中，如果发现水准点和导线点与要求不符，就必须要报告相关部门，经过了监理工程師的批准之后，对水准点和导线点进行加密，但是相关的成果资料一定要在经过了监理工程师的批准，并且有相关的签字之后才能够使用，否则是不能够随意的来使用成果资料的。在上述的这些工作做好之后就能够进行施工放样，施工放样的主要工作就是将边沟护坡道、坡脚、路基坡口、借土场和边缘等详细的位置进行准确的标注，将标注的结果简单地描绘出来，上报给监理工程师。其次，对于施工现场到一些结构物要进行清除，保证路基施工中不会出现任何的障碍物和杂物，从而影响工程的施工质量，还要对周边的一些危险建筑进行路基的加固处理，对于一些文物古迹要采取相应的保护措施，避免这些文物古迹被破坏。除此之外，将整个路基的表面全部清理完成之后，必须要对路基的表面进行碾压，直到碾压的效果得到复核监理工程师的认可，并且达到相关的规范为止。

1.2 路基的填方

首先，路基在施工的过程中，一定要按照相应的步骤来对每一层的填料进行厚度上的控制，填料不能够铺的较厚，一般在80cm左右，在这一条件下，才能够充分的保证路基的密实度符合相关到要求，不能够过厚也不能够过薄。其次，路基在填筑的过程中，一定要充分的保证表面的平整性，在填筑的过程中使用平整机械来对填料进行平整，有些工程会专门的使用平地机来进行填料的填筑，这是因为如果路基的填筑无法达到平整要求，存在着凹凸不平的现象，那么密实度也就无法达到要求，在雨天的时候还会出现道路积水。再次，路基的施工必须要根据实际的工程情况来将其做成横坡度，充分的保证路基排水的顺畅，这样才能够使路面的积水逐渐地排入到下层的路基中，不会出现长时间积水的现象，提高老路基的使用寿命。最后，混合料在进行填筑的过程中不能够使用大粒径的石料，这样的石料无法达到密实度的要求，会使路面凹凸不平。

1.3 路基土的压实

公路路基站施工的过程中，对于天然的土体会产生一定的破坏，这样土体就会出现松散的现象，导致了土体中的颗粒进行了重新组合。因此为了提高公路路基的稳定性和强度，必须要进行人工的压实，从而提高路基土的密实度。内因与外因影响着路基土的压实效果，内因主要就是指土体的湿度和土质，外因主要就是指压实的过程中一些人为因素、自然因素和外界因素。在路基土压实的过程中，土质对于路基土的压实有着极大的影响，经过相关的分析可以得知，砂性土的压实效果比较好，相对于黏性土来说有许多路基工程施工的过程中都会选择砂性土，因此在施工的过程中，必须要将土质选好。除此之外，还要将路基的含水量控制好，含水量对路基的密实度有着重要的影响。

2 路面工程的质量控制

2.1 基层平整度的控制

在施工时如何控制好路面的平整度对于不同的基层要区别对待。对于石灰稳定土作为底基层的平整度控制比较容易，石灰土作为底基层其平整度要求的标准较低：而对于水泥稳定碎石则不同。其平整度控制较石灰土难，要求又较其高，同时它对面层平整度的影响较大，面层平整度好坏直接影响到行车的舒适和安全。水泥类稳定材料的施工受到终压时间的控制，控制不好就会对强度产生较大的影响，所以水泥类稳定材料一般接头较多，影响平整度，为了能够延长初凝时间，我们可以采用缓凝减水剂。基层采用摊铺机摊铺时注意摊铺宽度，较宽时，布料器转速将导致两侧混合料发生离析而影响成型和平整度。

2.2 沥青混凝土面层平整度的控制

沥青混凝土碾压时的温度要控制好，温度过高会产生裂缝和推移现象，影响使用寿命和平整度；温度过低混合料压实不够充分，只有在一定的温度条件和压实方法下，才能取得良好的压实效果，初压时采用10～12t双驱双振压路机，错轮1/2振压2遍，后由胶轮压路机复压，最后用10t双驱双振压路机静压收光。施工接缝如处理不好也影响平整度。施工当天结束时用3m直尺在碾压好的接头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线，用切割机切出立茬，剔除接缝处表面大粒径的石料，补上细料，把多余的料弃掉，并清理干净；第二天接着施工时，熨平板放在已压好的路面上，在路面和熨平板之间垫上木板，其厚度为松铺厚度，预热熨平板的温度与运来的混合料一致，然后开始布料施工。经过这样的处理，接头处的质量能够得到保证，平整度也较好。

2.3 水破坏控制

一般而言，水对公路路面的使用性能影响比较大，不仅可以降低公路路基的强度，而且高温水还很容易引发沥青剥落，最终导致公路破损。由于高速公路的路堤设计比较高，并且有很多的硬路肩，因此路基内水害不是很严重，主要防治的是因路面水的下渗而引起的结构性破坏。施工过程中，可采用粘结力比较强的沥青以及碱性石料予以防治。针对耐磨性，可以选用玄武岩，并在沥青混合材料中加入一些矿粉，从而增加混合料的粘结力；路层表面施工中，应进行防水处理，防止雨水等进入路面表层之中，从而避免了雨水等对公路路面的破坏。

3 结论

公路路基路面的施工，是一项复杂的过程，只有采用合理的施工方法和施工工艺，遇到各种常见的质量通病，能有效的预防，在工程施工的过程中，不断的总结经验，提高技术水平，才能确保整个工程的质量。

参考文献

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