关于高等级公路填石路基实验研究

常晓花

摘要：依据相关标段地质和土质状况，并综合考虑现场试验与工程实践，经过针对填石路基的具体压实厚度和填料最大粒径以及压实机械等相关影响因素，合理制定定量评定超重载情形下填石路基的相应压实质量标准。

关键词：高等级公路；填石路基；实验研究

现阶段，大部分地区已经开始建设填石路堤的现代化高等级公路，并应用部分对策，针对填石路基施工技术与质量控制进行许多分析研究，获取一些实践经验。可是许多都为定性的和模糊的标准，依然处于讨论阶段。我国高等级公路的填石路堤施工，不但缺少合理的技术规范，许多实践经验参考也不成熟。因而通过分析309国道武陟段的工程项目改建，然后结合现场试验路与工程实践，深入研究高等级公路填石路基的压实厚度与压实次数及密实度等相关影响要素，从而制定合理的路基压实质量标准，保证高等级公路填石路基的施工质量。

一、试验准备

首先，选择压实度和最大粒径。依据309国道武陟段的工程项目改建工程，在武陟段工程中应选择D标K6+600∽K6+700与E标K13+960∽K14+060，而长度应该为100m，然后依据现场具体填石路堤的实际测量资料经验数值和国家规范标准，综合考虑309国道武陟段的超重载实践状况，选取的虚铺厚度是50cm，且最大粒径不可以超过30cm，否则需要进行剔除或是解小[1]。其次，选择压实设备。309国道武陟段的路基填料石块自身难以压缩，而压缩的主要目的就是保证所有粒径间松散接触情形转标成紧密咬合状态[2]。……