别克凯越1.6 L车故障排除2例

杭州技师学院 夏 晓

别克凯越1.6 L车故障排除2例

杭州技师学院 夏 晓

案例1 别克凯越车刮水器不工作

故障现象一辆2011年产别克凯越1.6 L车，行驶里程约为7万km，车主反映该车刮水器不工作。

故障诊断接车后，检查刮水器的熔丝，发现刮水器熔丝已损坏，更换刮水器熔丝后，本以为故障就此排除，但车主没开出去多久，刮水器又不工作了，再次检查发现刮水器熔丝又熔断，这说明在刮水器系统中有短路故障存在。查阅该车刮水器控制电路（图1）可知，刮水器熔丝F9是刮水器系统的总电源，为刮水器开关、洗涤器电动机、刮水器电动机等供电。根据上述几个部件的安装位置，笔者首先检查了露在外面的洗涤器电动机和刮水器电动机的导线连接器。在检查刮水器电动机导线连接器时，发现里面全是水。像刮水器电动机这种暴露在车外且经常会接触到水的地方，导线连接器应该做过密封处理，怎么会进那么多水呢？经过仔细观察发现，刮水器电动机导线连接器的密封圈（图2）已经不见了。询问车主得知，该车刮水器电动机之前在其他修理厂更换过，估计密封圈是那时弄丢的。于是清除刮水器电动机导线连接器中的水并吹干，并从换下来的旧导线连接器上取下了差不多大小的密封圈装上。

装复刮水器电动机导线连接器，换上新的熔丝后，检查刮水器各项功能均正常，交车。本以为问题就此解决，没想到，第2天车主很气愤地找来，说该车刚开始刮水器是好的，一直开回家都没出现问题，但是第2天一大早，雨很大，刚开出去没多久，刮水器刮着刮着就突然不动了，幸亏周围没什么车，不然后果不堪设想！

图1 刮水器控制电路

图2 刮水器电动机导线连接器的密封圈丢失

听完车主抱怨，维修技师再次检查，发现新换上的刮水器熔丝又熔断了，再次检查刮水器电动机导线连接器，发现在加了密封圈后，尽管导线连接器外面都是水，但导线连接器内部却始终是干的。问题不可能还是出在导线连接器上，于是决定检查该熔丝输出端对搭铁的电阻，发现电阻为0 Ω。一开始怀疑可能是喷洗电动机影响电阻的测量结果，于是将刮水器电动机、喷洗电动机、刮水器开关的导线连接器都拔掉，再次测量熔丝输出端对搭铁的电阻，发现电阻在不断地变化，时大时小，小的时候为0 Ω，大的时候却达到60 Ω左右，显然有问题！

为了找到故障点，决定剥开刮水器线束进行仔细检查。在剥开刮水器电动机导线连接器后的线束时发现，刮水器电动机的低速挡供电线的绝缘层破损（图3），且之前所包的绝缘胶布已经完全脱开，线束里面全是水，这明显是由于修理工的操作不当导致导线的绝缘侧损坏，且在缠绕绝缘胶布时的手法有问题，导致绝缘胶布脱开，从而使得故障出现。

图3 损坏的刮水器线束

故障排除若要彻底修复，需要对线束进行更换，考虑到更换的成本比较高，在和车主进行协商后，达成共识，为车主进行线束修复，将原来的进水线束全部破开，进行干燥处理，并对表皮损坏的线进行绝缘处理，在处理完线后，对线束外部的波纹管也进行密封处理，在波纹管的表面和两头都用绝缘胶布做绝缘处理，并且对线束走向重新定位，不让线束在行驶过程中由于表面摩擦而造成损坏。处理好线束并再次更换刮水器熔丝后试车，刮水器工作正常，交车一段时间后电话回访，故障未再出现，故障彻底排除。

案例2 别克凯越车发动机无法起动

故障现象一辆2011年产别克凯越1.6 L车，车主在去超市买完东西后回来，发现发动机无法起动。

故障诊断接车后试车，发现起动机能转动，但发动机无法起动着机。用故障检测仪进行检测，显示系统正常。进行跳火测试，拆下1缸火花塞，火花塞很湿，且不跳火。

由图4可知，该车的点火控制模块是双缸同时点火的，共有3根导线，1根电源线和2根控制线，一根控制线控制1缸和4缸，另一根控制线控制2缸和3缸，这3根线便组成了4个缸的初级点火电路。而次级点火电路由4根分缸线接到点火线圈上，每2根分缸线相互对应，相互之间不只是同时点火，还相互之间互为形成回路。当1根分缸线断路之后，便会影响到另一缸的点火，如果1根分缸线出现故障，就会造成对应的2个气缸无法工作。由于该车是1.6 L 的4缸发动机，仅剩2个气缸正常点火，发动机是无法起动的，为此决定检测1缸的分缸线。用万用表测量1缸分缸线（图5）的导通性，测量结果为0L（图6），推断1缸分缸线损坏。

图4 点火控制模块和发动机控制模块连接电路

图6 测量1缸分缸线的导通性

故障排除更换1缸分缸线后试车，发动机起动顺利，加速正常，故障排除。

2017-06-16）