保时捷全新卡宴中国首秀

姚佳莉

自2002年的第一代保时捷卡宴到2010 年的第二代，两代卡宴总共交出了77 万台销量的成绩单。今 年八月，第三 代卡宴终于在德国斯图加特完成了全球首发， 外形自然更符合当今汽车设计的审美潮流，已 不见第一代的圆润外观，车身较第二代更低矮、修长，前脸呈现出的视觉效果更加大气稳重。 回 顾 今 年上半 年，保 时 捷 全 球 总 共售出12.6万台新车，其中，中国市场的销量就占据了28%，卡宴及Macan两款SUV车型功不可没。 而新一代“销量主力”卡宴上市后，保时捷对它 有何期许？

“无论在各个层面如何迭代更新，卡宴始 终秉持保时捷的跑车本色，这也是其深受全球 及中国消费者喜爱的原因。作为保时捷以 及卡 宴全球最大单一市场，中国是我们的重要阵地，全新卡宴亦将于明年登陆中国市场。未 来，我 们将一如既往地为中国消费者带来更多具有卓 越性能的车型。”

——保时捷中国总裁及首席执行官方智勇

（Franz Jung）先生

犀利外观，跑车本色

新一代卡宴保留了令人熟悉的外观，同 时

在细节处借鉴了保时捷911的设计风格。新车车 身长度增加了63毫米，轴距保 持不变，车顶高 度较前代车型低了9毫米。全新的车身比例营造 出新一代卡宴更优雅的流线型造型，侧面轮廓 更加动感。

前脸设计部分，中央 进气格栅尺寸基本不 变，外侧的进气口尺寸更宽大，造成了前脸进气 格栅更偏一体化的视觉效果，功能上也进一步优化了涡轮增压发动机的冷却性能。内部的饰 条进一步增强了新车前脸横向的视觉延展性， 更显锋利。前大灯科技感十足，配备了全新的三 级递进式照明概念：标配 LED大灯，并可选 配 保时捷动态照明系统（PDLS）或带有 PDLS升 级版的全新LED主大灯。

全新动力系统

由于换装了全新的动力系统，上一 代卡宴

相对应车款的指导价格也就暂时失去了参考意 义。基础的卡宴车型 搭载 3 . 0升V6涡轮增压发动机以替代了原本的3.0升机械增压发动机，峰 值输出功率为250千瓦（340马力），基础售价由 88.8万元升至98.8万元；卡宴S搭载2 .9升V6双 涡轮增压发动机以替代原本的 3 . 6升双涡轮增 压发动机，可产生324千瓦（4 40马力）的峰值 输出功率，峰值扭矩达550牛·米，基础售价由 136.9万元降至129.8万元；卡宴Turbo搭载4.0 升8 缸 双涡轮增压 发动机以替 代 4 . 8升双涡轮 增压发动机，峰值输出功率为404千瓦（550马 力），峰值扭矩为770牛·米，基础售价由221.4 万元降至199.8万元。

全新轻质底盘

新车首次配备三腔室自适应空气悬架、电

子机械式防倾翻稳定系统，属于跑车配置的后 桥转向系统，是 多功能底盘的关键系统。而保时捷4 D底盘控制系统则实现了以上所有系统 的连接与集中控制，通过一 体化策略使底盘系 统主动对当前的行驶条件做出响应。

同时，新 一 代卡宴 首 次 采 用后 轮 加宽 轮 胎，进一步释放出强劲运动性能。除此之外，保 时捷还在这款车型上安装了首度面世的保时捷 表面镀层制动系统（PSCB），因而其制动响应 性也得到了进一步提升。

全面互联的驾驶舱

新一代卡宴的内饰设计采用了更具未来感的驾驶舱理念。减少了物理 按键和传统仪表， 取而代之的是黑色触摸面板和交互式显示屏， 使操作更清晰、直 观。标配的保时 捷智慧互联 模组 升级 版 提 供包括在 线导 航、实 时交 通信 息、语音控制等服务。

针对中國市场的消费者需求，全 新卡宴提 供了更多的标准配置，诸如：具有14 向电动调节 功能的舒适型座椅、空气净化器离子发生器等。 自适应巡航定速控制系统和夜视辅助系统等驾 驶辅助系统，进一步提升了驾乘舒适性。同时， 考虑到国内车主对于大容量行李厢的需求，新 一代卡宴的行李厢容积比前代车型增加了多达 100升。在后排折倒的情况下，行李厢容积可从770升增加到1，710升（卡宴 Turbo可从745升增 加到1，680升）