计算机在轨道交通AFC系统中的运用解析

周驰华

摘 要：在人与机器设备交流的过程中，计算机发挥了中介的作用，也是自动化体系的重要组成部分。如果AFC体系要向着智能化的方面更进一步，就离不开计算机的软硬件发展，需要较为完善的多线程加工功能。

关键词：计算机；轨道交通；AFC系统；运用解析

随着科学技术的发展，计算机的软硬件性能也越来越强大，在数据处理方面的能力持续提高，让计算机在软件技术方面具备较为良好的运行环境，为智能化程度较高的设备与软件有了更加良好的运行空间。这也就产生了许多依赖于计算机技术完成自动化运行的系统、设备，其中就包括轨道交通AFC系统，就是依赖于计算机技术完成自动化运行的自动化售票系统。

一、轨道交通AFC系统概述

轨道交通AFC系统十分复杂，在城市轨道交通中肩负着自动售票管理的任务，安全性能可靠。轨道交通AFC系统的功能实现，是将数据库技术、计算机技术与网络技术等进行有机融合，具备较高的智能化程度。随着IC卡技术的广泛应用，社会对于城市轨道交通提出了更高的要求，轨道交通AFC系统也将成为未来公交体系的重要组成部分。近些年，随着我国在这方面加大研究力度，出现了较多的产品类型。随着计算机技术的崛起，轨道交通AFC系统与城市一卡通完美融合，实现了城市间的轨道一卡通。

在轨道交通AFC系统中存在着结构层次，具体为：车票作为使用人员支付车票的媒介，车站终端设备位于站厅内，为客人提供直接的售票服务；车站计算机系统主要负责第二层车站终端设备的控制与监督，对本车站所产生的数据进行审计；路线中央计算机系统则是将本路线内AFC系统所产生的审计数据进行收集，将全部数据通过网络传输至城市轨道交通清分系统中，与此系统共同肩负对账责任，规定运营管理与票务管理的相关技术；清分系统是将城市轨道交通系统中的运行参数进行收集，并且与轨道交通AFC系统以及城市一卡通清分系统相连接，规定运营管理与票务管理的相关技术。

二、AFC系统的优点

AFC系统不止在国内，在国外也得到了广泛应用，我国大部分城市都已经引进了此系统。AFC系统功能强大，能够有效处理收费问题，还能够为道路交通系统的管理提供保障，增加了經济收益。

（一）收费更加合理

通过AFC系统，能够自动完成计价、检票等任务，为道路交通管理使用单一票价提供了技术保障。能够根据旅客出行距离来制定不同的收费标准，解决了一票制的弊端，也为轨道交通增加了更多的客用量。

（二）缓解了供求矛盾

所谓的轨道交通供求矛盾，指的是庞大的出行人量和轨道交通运输水平间的矛盾，通过使用了AFC系统，能够顺利开展计程票制，能够有效满足不同人群对于出行的需求。

（三）减少劳动力，弥补了管理漏洞

轨道交通AFC系统能够全面实现动售票功能，极大降低了工作人员的劳动量，节约了人力成本，在一定程度上增加了运营收益。此外，通过自动功能能够解决逃票、漏检问题，使票务工作得到了妥善管理。

（四）统计功能齐全

轨道交通AFC系统通过计算机的控制，能够监督、控制设备的通信与运行，能够对系统收集的客流信息与设备信息进行分析，为编制合理的运输计划提供保障。

三、计算机在AFC系统第一层中的应用

AFC系统第一层也称之为中央清分系统，从体系结构来说，AFC系统各计算机系统能够根据不同的AFC系统层级发挥出不同的作用，与之相匹配的硬件设施也有所不同。

服务器性能的优劣对于系统运行速度、多线程任务处理，站在工作重要与否的角度来看，能够对全局造成一定影响，对于功能而言，中央清分系统要将数据收集执行、统计等运用到计算机想中，为人与设备的交互提供纽带。

四、计算机在车站SC中的应用

对于车站层来说，计算机的核心为接收LCC指令，实现运行管理，重要的一点就是接收LCC分配指令与时钟信号能够一同完成任务。在AFC系统中，利用以太网进行终端连接，能够对设备运行情况进行监督，并且可以传输数据，对车站车票流通数据进行恢复与备份。由监督控制端、服务器等组成。

五、AFC系统安全性

AFC系统面临着来自内部与外部的威胁，内部威胁是乘客以及系统使用人员的威胁，乘客会对AFC系统造成物理层面的威胁；外部威胁指的是外部网络入侵能够通过远程操作入侵系统。

要想确保设备安全，就要保证乘客与维修人员的安全，因此，在设计AFC系统终端设备时，应秉持这几点要求：设备要有良好的安全保护，使终端设备具备一定的防水性；要对设备内部模块进行固定，防止其发生移动现象，要对接头进行紧固。

六、结束语

建设城市交通轨道是一项十分复杂的项目，需要大量资金支持，建设周期长，对于正准备着手修建轨道交通的城市，要具备发展的眼光。但AFC系统出于不断的规划变化中，要考虑到城市的具体情况，制定完善的组织模式，确保AFC系统发挥最大作用。

参考文献：

[1]王健，张宁，黄亮，何铁军.南京地铁AFC系统网络化建设思路和再思考[J].都市快轨交通，2017，（2401）：69-72.