乌鲁木齐轨道交通国际机场站的建筑设计

宋 杰

（中铁上海设计院集团有限公司，200070，上海∥高级工程师）

城市轨道交通作为城市的交通骨干体系，必然会与城市对外交通体系（如机场、火车站、港口等）存在对接与换乘需求，由此形成了城市区域多主体综合交通枢纽，如航空与城轨综合枢纽、铁路与城轨综合枢纽等。根据两者布局关系，这些枢纽可以归纳为完全叠合式、半叠合式、脱离式等三种类型；根据建设时序关系又可分为合建、分建等类型。如上海虹桥枢纽站汇集了机场、高铁、磁浮、城市轨道交通、公路等于一体，采用整体规划、同期合建的完全叠合式布局，其代表了国内超大型综合枢纽的最高设计水准。成都、福州、昆明等城市由于机场已先期建设，后续城市轨道交通采用了分建、脱离式布局。

针对城市轨道交通与机场结合的枢纽站设计，文献［1-2］以上海虹桥枢纽为案例，对综合交通枢纽的规划布局设计做了相关研究；文献［3］总结了我国轨道交通机场线规划与运营的主要问题，提出了相关解决建议；文献［4］对大型综合交通枢纽的定义、分类、功能构成等进行了阐述；文献［5-7］对轨道交通各种换乘型式做了分析研究。

本文以乌鲁木齐市（以下简称乌市）轨道交通1、5号线国际机场站为案例，对城市轨道交通与机场相关结合设计做了分析和思考。

1 工程概况

乌鲁木齐地窝堡国际机场，是中国面向中亚、西亚和连接亚欧的国家门户枢纽机场，现有航站楼3座，2016年旅客吞吐量首次突破2 000万人次，是“一带一路”上的重要国际空港。……