“中国式过马路”现象的社会心理学视角分析及实证研究设计方案

杨丽欣 李阳

摘要：在红绿灯前，似乎越来越多的中国人忘记了交通法规，他们选择成群结队的闯红灯，而不是遵守交通规则，于是，“中国式过马路”现象诞生了。本研究选用从众与责任分散视角对该现象进行分析，并制定了实证研究设计方案，以期对未来研究有所帮助。

关键词：中国式过马路；社会心理学；从众；责任分散；研究设计

作为世界第一人口大国，中国人口密度之大不言而喻，而如今又处于21世纪这个快节奏、高压力的时代，中国街道上的拥挤程度可想而知。红绿灯前，斑马线上，总是会聚集着许多等待或者正在过马路的人们，他们有的行色匆匆，有的步履从容；有的是上下班的成人，有的是上下学的孩子；有的人忙于奔波，有的人享受生活；有男有女，有老有少，可无论他们是谁，要去哪里，常常会惊人出现相同的行为——“中国式过马路”。

“中国式过马路”现象：是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。一经网络传播，立刻引发网友的讨论。可以从多个方面对其成因进行探讨，其内在原因，即人的心理，可以应用社会心理学的有关理论加以分析，本研究选用从众与责任分散视角对该现象进行分析。

从众是指个体受到外界群体行为的影响，在认知、判断等方面表现出与公众或多数人一致的行为方式。个体的行为往往遵循最低成本而最大收益——即方便原则，“中国式过马路”就是其表现形式之一。社会群体对个体心理具有促进或抑制的功能，个体意识若与群体意识相一致，其会被强化，反之则会被抑制，当身处与群体之中时，个体总是不由自主的放弃自我，而服从于被群体意识，导致其“去个性化”。

责任分散是指在面对紧急情境时，由于有他人在场，使个体所需承担的责任相应降低。群体之所以比个体更具有冒险精神，主要是因为群体决策的结果会由集体共同承担，由于责任分散到每个个体身上，个体需要承担的责任比例减小，降低了个体对失败的恐惧。

“一起过马路”的个体大多互不认识，但却在同一时间作出相同的反应，难道是他们都不懂得交通规则，都不会识别红路灯吗？显然这个解释说不通，既然懂得应该如何正确的过马路，那又为何出奇一致的采用“中国式过马路”的方式？很有可能是因为，在红绿灯前的个体觉得“大家”都这样做了，“我”也应该这样做。那么，他们不知道这样做会造成不好的后果或受到谴责吗？显然他们并非一无所知，很有可能是因为，“大家”都这样做了，并不是只有“我”这样做就无所谓了？或是所谓法不责众，“我”这样做了也不会怎样？还是出了事情还有“别人”，和“我”没有太大关系？

因此，笔者认为，“中国式过马路”现象之所以如此广泛的存在，与中国人的从众心理和社会责任分散分不开。但上述仅仅为理论上的探讨分析，并非科学严谨的实证研究，对此本研究制定了如下研究设计，以供未来研究加以验证。

实验场地：选择在某市某商业街附近的某路口——通过实验前为期一周的观察该城市的该商业街是商场、娱乐场所密集的地区，路口处设有红绿灯、斑马线。通过实验前的观察，最终选择其作为试验场地，原因如下：1.商业街的人流量较大，可以确保样本容量足够大；2活动于商业街附近的人大多数处于放松休闲的状态，可以减少因工作等因素导致的“中国式过马路”出现的概率；3.路口设有的红绿灯、斑马线给被试以交通规则的暗示；4.商业街附近的车流量较少，行车速度较慢，被试的安全性较高。

被试：选择为实验场地处某特定时间段的行人群体——该群体不知道正在进行实验——和8名实验者同盟——他们经过实验者的训练，在实验中扮演行人，他们清楚实验的过程，但不知晓实验的目的。这样选择被试的原因：1.通过实验前为期一周的观察，选择一天之中人流量较大、较稳定的时间段的行人群体作为被试，确保被试的数量充足、稳定，以减少实验误差；2.不让被试知晓正在进行实验，使其保持日常自然状态，以避免霍桑效应；3.实验者同盟协助实验进行，但不知晓实验目的，以避免实验者效应。

实验工具：

征求有关部门的同意后，在实验场地安装3台摄像装置——该装置质量好、清晰度高、视角范围广。选择该实验工具的原因：1.采用录像装置对整个实验进行记录，以获取真实、完整的实验数据，并可以反复核对实验相关信息；2.选用3台摄像装置，以确保记录的准确性，也避免实验过程中因出现摄像装置损坏而导致的实验误差；3.選用质量、清晰度、视野范围等方面较合适的装置，以确保记录的清晰性和全面性，进一步得到有效地数据。

实验程序：

1.实验前准备：实验前进行为期一周的观察，以确定实验场地、实验时间，进而确定实验被试；在实验场地安装并检查摄像装置，以确保在实验中可以正常使用；对实验者同盟进行训练，确保其在实验中准确操作，以达到预期实验效果。

2.实施实验：实验前准备完毕后，按实验者同盟的参与情况，将实验分为16组，进行为期16天的实验。第一天实施第1组实验，第二天实施第2组实验，……，第十六天实施第16组实验。实验中，实验者同盟扮演行人角色，与被试（即行人群体）一起在斑马线处等待红绿灯（红灯亮起，行人方可过马路，绿灯亮起，行人不可过马路）。其中，在第2组实验中，有1名实验者同盟在被试等待红灯时，率先闯红灯走过斑马线；在第4组实验中，有2名实验者同盟在被试等待红灯时，率先闯红灯走过斑马线；在第6组实验中，有3名实验者同盟在被试等待红灯时，率先闯红灯、走过斑马线；……；在第16组实验中，有8名实验者同盟在被试等待红灯时，率先闯红灯走过斑马线。在第1组、第3组、第5组、……、第15组实验中，实验者同盟不会率先闯红灯、走过斑马线，而是和大多数人保持一致，即大多数人怎样做实验者同盟就怎样做。每天的实验重复进行3次，即实验最后一共得到48组记录。

3.实验后数据分析：观看录像，记录统计每次实验的如下信息：是否有人闯红灯；闯红灯的人数；若实验者同盟率先闯红灯，那么当有几名实验者同盟闯红灯时，有被试开始闯红灯，多少被试闯红灯。核对无误后，对数据进行统计分析，即描述统计和推断统计，对结果进行讨论并得出结论。

此研究设计只是笔者在总结以往研究基础之上的设想，仍有许多方面的不足，仅希望可以为未来研究提供参考、有所启示。

参考文献：

[1]沙连香.社会心理学[M].北京：中国人民大学出版社，2002.

[2]黄怡文.责任分散效应——审视行政权力运行的新视角[J].成都行政学院学报，2008，（2）.

[3]D.A.卡普，W.C.约尔斯.学生为何反映冷漠[J].韩扬译.当代青年研究，1992，（3）.

[4]温汉华.受众的从众心理与大众传媒的社会控制功能[J].新闻采编，2007（1）.

[5]朱玲.人多不等于力量大 责任分散效应的启示[N].浙江日报.2010，（11）.

作者简介：

杨丽欣（1990.05.14-），女，汉族，籍贯：河北秦皇岛人，沈阳师范大学教育科学学院，15级在读研究生，硕士学位，专业：应用心理学，研究方向：人格发展与社会认知.