电动汽车产业的网络效应：识别与异质性检验

孙晓华，孙 瑞，徐 帅

(大连理工大学 管理与经济学部， 辽宁 大连 116024)

随着中国工业化和城市化进程的深入推进，汽车需求保持高速增长的势头，千人汽车保有量从2005年的24辆增加到2016年的140辆，在提高人民生活水平的同时，也带来了日益严重的能源消耗和环境污染问题。大力发展清洁节能型的电动汽车，既有利于缓解能源和环境压力，又能够推动汽车产业转型升级，培育新的经济增长点和国际竞争新优势。经过十几年的研发试制和示范运行，中国电动汽车具备了产业化发展的基础，电池、电子控制和系统集成等关键技术取得重大突破，纯电动和插电式混合动力汽车开始规模化投放市场。但与传统燃油车相比，由于存在着销售价格偏高和技术成熟度偏低等问题，加之配套基础设施尚不完善，尽管政府部门陆续颁布“双积分”等系列政策措施鼓励汽车厂商“弃油从电”，但消费者对电动汽车的认知程度和购买意愿较低，市场需求规模仍然十分有限，2016年全国汽车保有量高达1.94亿辆，而电动汽车的保有量仅为30万辆。同时，配套充电设施建设相对滞后，截至2016年6月，已建成公共充电桩仅为8.1万个，无法充分满足用户的潜在充电需求，成为制约电动汽车市场推广的瓶颈。

面对来自传统燃油车的激烈竞争，除了关键技术不成熟等技术层面因素，用户规模和配套设施建设对于电动汽车产业发展具有至关重要的作用。本质上，用户规模和配套设施构成了电动汽车使用的网络基础，能否充分发挥二者的网络效应，与电动汽车的市场培育密切相关。……