乳化沥青厂拌冷再生技术在高速公路大中修中的应用研究

韩庆奎，李泉，向思南，吴超凡，张继森

（湖南云中再生科技股份有限公司，湖南 长沙 410000）

0 前言

潭邵高速起于京港澳高速殷家坳互通以东2 km，向西穿越湘潭、娄底、邵阳三市，止于隆回县周旺铺镇，与邵怀高速对接，全长220.1 km，于2002年12月建成通车，已运营多年。为改善通行条件，提升道路服务水平，湖南省政府决定对潭邵高速公路进行大修，并将该项目纳入2016年湖南省重点建设项目。该路段车流量大，重载车辆比例增多，路面结构破坏严重。

由于原路面整体结构承载力偏低，面层龟网裂、松散病害严重。为节省材料的运输、加工等成本，且使原路面能有效的重复利用，现对部分路段采取乳化沥青厂拌冷再生技术用于面层与基层结构的处理方案。乳化沥青厂拌冷再生技术的项目实践经验表现出其经济、环保、高效、稳定等优点，国内目前在江西、安徽、北京、江苏、上海、陕西、江苏、河南等地已开始在高速公路上大规模应用。而在国外，欧美、日本、前苏联等国家和地区自1973年石油危机爆发以来就开始发展再生技术，厂拌冷再生技术已相对纯熟[1-4]。乳化沥青冷再生技术其中最为关键的环节在于乳化沥青的试验与生产。20世纪80年代，我国制定了乳化沥青质量技术要求，阳离子乳化沥青得到了快速发展，并开始广泛应用于粘层、透层、表面处治、贯入、冷拌碎石和稀浆封层技术[1，5-6]。本文针对潭邵高速大中修项目，对乳化沥青冷再生技术中乳化沥青的试验与生产进行了系统性的阐述，以期推进行业规范化及技术领域拓展。……