防滑降噪沥青混合料配合比设计及性能研究

王素兰 ，石凯 ，韩亮 ，臧博青 ，王博

（1.保定市公路管理局，河北 保定 071000；2.保定市交通运输局，河北 保定 071000；3.长安大学公路学院，陕西 西安 710064）

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近年来我国公路交通事业发展迅速，给人们带来了极大的方便，但交通噪声、道路路面抗滑性能不足等问题日益突显，严重影响到人们的工作和生活[1]。因此，向社会提供环保性好、舒适性强、品质高的公路交通，逐渐成为研究的重要课题。防滑降噪沥青路面具有抗滑性能好、降噪性能优良以及空隙率大等特点[2]，在保证行车安全的同时降低了噪声污染，已成为国内外研究的热点。对防滑降噪沥青混合料进行研究，进而提高路面使用寿命，具有非常重要的工程应用前景和经济效益。我国对降噪沥青路面的研究起步较晚，并没有形成比较完整的防滑降噪沥青路面设计规范，郑洋等[3]分析了沥青胶结料对排水沥青混合料性能的影响，提出了比较合理的排水沥青混合料的设计方法。丛卓红等[4]通过析漏损失控制指标，确定了最佳沥青用量，提出析漏损失控制标准小于0.45%，并系统分析了排水性沥青混合料路用性能的影响因素。胡曙光等[5]通过控制水头差对排水路面沥青混合料的渗透系数测试，并对矿料组成进行了详细研究，实验表明混合料的空隙率对渗透系数影响较大。

本文以河北省S335公路防滑降噪沥青路面试验段实体工程为依托，通过跟踪观测和大量的室内外试验，从原料选择、混合料配合比设计……