黏结剂及抗车辙剂对沥青混合料路用性能的影响

叶林滨

（陕西华山国际工程集团有限公司，陕西 西安 710003）

0 引 言

博茨瓦纳马翁机场项目新建、扩建跑道以及停机坪面层均选用沥青混凝土面层，跑道和停机坪对于沥青混凝土面层的泛油和抗车辙要求严格。现行材料中，沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）作为面层不仅美观耐用、功能优异，而且其结构特性可作为磨耗层；但对于机场跑道及停机坪这些特殊工程，沥青玛蹄脂混合料的路用性能，特别是抗车辙性能，并不能完全满足实际的使用要求［1－3］。

一直以来，国内外学者对黏结剂及抗车辙剂都做了大量研究。东南大学张锐等研究了新型沥青添加剂TPS的性能，认为加入TPS后沥青混合料的高温性能、抗疲劳性能及水稳定性都得到了提高［4］。同济大学关永胜等研究了间断级配橡胶沥青混合料的抗车辙性能，认为室内实验室设计的ARAC13级配具有良好的抗车辙性能［5］。北京建筑大学郭利杨等研究了新型木质素纤维及抗车辙剂对SMA沥青混合料的性能影响，认为普通木质素纤维和抗车辙剂能够很大程度地提高SMA的路用性能［6］。东南大学黄宝涛等研究了沥青混合料抗车辙性能的分形描述方法，通过分析宏观和微观的关联性，找到了一种依据路用性能来设计沥青混合料集料级配的方法［7］。通过工艺改进，在沥青中加入一定的添加剂，可显著改善沥青混凝土面层的某些性能或整体性能；因此，选择合适的添加剂对提高沥青混凝土面层的使用性能和延长面层的使用寿命，都具有十分重要的意义［8－10］。……