110t宽体自卸车车架强度分析

马锡勇，焦生杰，索雪峰，徐信芯，何 淼

（长安大学 工程机械学院，陕西 西安 710064）

0 引 言

宽体自卸车是公路施工、矿山开采、建筑施工等野外作业的运输车辆，其工作条件十分恶劣。车架作为宽体自卸车的承载基体，不但承受着驾驶室、货箱、货物以及自卸车中各类动力总成的质量，还要承受宽体自卸车在正常行驶、装载与卸载过程中所产生的各种力和力矩，车架的可靠性不仅关系到自卸车可否正常工作，而且还会影响自卸车的行驶安全［1－2］。因此，在宽体自卸车设计中有必要对车架进行深入的结构分析。

国内外许多学者使用有限元法对车架进行了强度分析。Ao．kazuo等详细介绍了使用有限元静态强度分析的仿真计算结果引导实际车架的设计过程。Krawczukn等初次使用全板壳单元建立了某货车车架的有限元模型，并在此基础上进行了较为全面的动静态分析。Kim H S详细分析了车架在极限静态载荷下的失效表现形式［3］。冯康院士发表了名为“基于变分原理的差分格式”的学术论文，提出了对于二阶椭圆型方程各类边值问题的系统性的离散化方法，并将它用于解决复杂的大型工程结构问题。伊辉俊提出用壳单元离散车架及MPC单元模拟连接部分传力的方法［4］。黄贵东在对汽车车架建模中使用梁单元和用壳单元离散的节点单元，组成薄壁杆系，使得在计算时能得到节点细部应力分布特征和梁截面设计所需的截面内力［5］。郝庆生通过对车架进行静态加载试验测试和矿区动态测试，得出车架在不同工况的应力分布以及矿车在矿区路面行驶的应力变化情况［6］。……