兰新高铁粗颗粒土填料冻胀性试验研究

杨有海，沈 鑫，朱生宪，高以健

(1.兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州 730070；2.河西学院 土木工程学院，甘肃 张掖 734000；3.兰州铁路局，甘肃 兰州 730000)

兰新高速铁路地处西北寒区，沿线大多地段冬季非常寒冷，最冷时气温达到零下30 ℃。在雨(雪)水入渗、毛细水上升或地下水位变化、低温冻结作用下路基会发生冻胀变形，将影响轨道结构的平顺性及高速列车的正常运行。兰新高铁在甘肃河西走廊、新疆境内大范围穿越祁连山及天山山前冲洪积平原与戈壁地区，主要以路基形式通过。这些地区因自然条件极为严酷，控制路基冻胀变形和沉降变形已经成为该高速铁路路基的关键技术问题。铁路线路由有砟轨道发展到无砟轨道，原来对有砟轨道下路基冻害的评价标准及方法、整治措施已不适合无砟轨道路基。因此，对无砟轨道下路基填料的冻胀性评价标准、冻害防治需要进行研究。

基于已建成的哈大、哈齐、津秦等客运专线，研究人员对高铁路基粗颗粒土填料的冻胀特性进行了一系列的研究。李安原等[1]以哈大高铁为例，在分类梳理有关粗颗粒土冻胀特性研究文献的基础上，重点论述了影响粗颗粒土冻胀特性的细颗粒含量、水分特征及温度状况3个关键因素。石刚强等[2]针对哈大客运专线的路基冻胀，着重研究了细颗粒含量和含水率对粗粒土冻胀量的影响。吴镇等[3]以哈齐客运专线细圆砾土路基填料为研究对象，自制冻结温度试验装置测定了细圆砾土冷却与冻结过程。……