电动客车用电机壳体设计

童莉莉 余剑 朱克非

上海汽车电驱动有限公司 上海市 201806

近年来，在节能减排和环保需求以及国家政策的牵引与支持下，越来越多的研究机构及汽车制造商将研发的重点逐步由传统化石燃料汽车向新能源汽车转移，而车用驱动电机是新能源汽车的关键核心部件[1-2]。电机壳体作为新能源汽车电机模块的关键零件，其优良的机械强度、气密性能和散热性能是保证电机安全可靠高效工作的必备条件。目前客车用驱动电机具有高扭矩、大功率、小体积的选用要求以及恶劣的工况环境的特点，决定了驱动电机壳体设计需具有良好的散热性能和机械性能才能保证电机的使用寿命和运行可靠性[1-2]。为了使电机高效、安全、可靠的运行，需对电机壳体设计进行重点研究。本文着重对某混合动力客车驱动电机壳体进行了计算、建模、分析等过程，为后续研究提供帮助。

1 壳体的设计

1.1 设计思路分析

由于机壳水冷的冷却结构有较好的性价比，除了较好的散热效果外，成本也较低，对绝缘系统的要求也和传统电机一致，因此在很多电机上得到了应用，国内多数新能源驱动电机均采用机壳水冷的方式进行散热，综合考虑各项因素，本项目采用水冷机壳方案。根据电动汽车现有的批量水冷机壳设计方案，如果按照加工制造来分类，主要有：（1）水道一体铸造成形机壳（2）内外套分体焊接机壳（3）挤压铸造壳体等几种常见的结构[3-4]。

下表1为各种结构形式机壳特点对比：