公路桥梁下部结构施工技术改进措施初探

夏燕

摘要：在公路桥梁下部进行建设的时候，需要用到多种施工技术，而对其的在技术上与制度上的不断改进也是至关重要的。本文根据笔者多年的工作实践经验，阐述了公路桥梁施工的技术特点及对其进行技术管理的重要性，并分析了桥梁施工的关键技术，最后为桥梁施工进行技术管理的完善提供了解决措施。

关键词：公路桥梁；施工技术改进；结构施工

1. 桥梁结构施工技术改进措施必要性

与其他工程项目的施工不同，道路和桥梁的建造具有独特的特点：第一，结构建设困难，建筑技术要求高，有些业务需要专门设备支持，这对工作人员的技能提出了更大的要求；第二，桥梁工程需要比公共工程更精确，还涉及一些影响桥梁正常运行的若干因素，例如混凝土杆中的炉渣、环境污染和噪音污染。过去，我国的桥梁比较小，整个建筑过程一般都很紧张，对建筑技术的需求较少。然而，为了满足我国的运输需求，今后将有越来越多的桥梁，而以前的传统建筑技术已不再能够建造大桥。因此，为了应对现代桥梁建设趋势，开发和完善了一系列新技术和流程，如手臂组装方法、电缆建设方法等。不可避免的是，这些新技术的应用将面临更复杂的压力和迁移变化问题，给道路和桥梁的建造造成巨大困难。解决这些问题需要可靠的建筑技术选择，因此，道路和桥梁建筑技术的管理和控制对建筑工程的顺利进行至关重要。

2. 改进措施

2.1 施工准度

高准确度是桥梁项目成功完成的一个重要指标。在安装工作完成后，将有必要使用RTK等测量设备，对控制点和设计者提供的过境点进行取样，从而确保桥梁建造所需的准确性。如果精确度不达到要求，则必须重新审查，直至精确度达到为止。在采样时，不仅需要精确确定长度，而且还需要通过各种模型，精确确定开放桥支架的位置，并确定轴、横柱和地面标志等要素，然后将其提交监督机构核实，然后才能继续进行下一阶段的桥梁建设工作。

2.2 桥梁地基施工

根据地形、地质和水文条件以及进入场地的方法确定机械钻探或人类钻探的工作方法。如果施工地点复杂、出入通道狭窄、陡峭、水源困难，而且没有地下或地下地基，则可选择手工挖掘的界碑。如果采用人工钻孔，则需要加强建筑安全管理，严格遵守建筑规则，为安全事件做好应急准备，并将钻探深度保持在15米以下。在陡峭陡坡上的岩石断裂时，必须加强对锚的保护，并用柱支撑这座山。在开洞的外侧可以建立一个半圆形的洞，在山坡上安装锚，在墙上安装钢网，最后在墙上的混凝土，在拆除内部模具时，在陡坡上建立一个安全稳定的洞。如果没有渗出，或者渗出小于6毫米/分钟，则可从导管中选择混凝土填料。在浇灌混凝土时，坑内的水位必须超过6米，在水位不理想的情况下用抽水处理。在混凝土表面上升时，斜坡壁可能发生渗漏，在接近顶部时，洞内可能很少或根本没有水，这最终需要在柱顶以下5米的混凝土振动，以确保混凝土足以满足建筑需要。

2.3 建立支架

建立支架是建造桥梁的一个重要进程。在支架安装过程中，垂直的脚手架必须与桥一起工作，必须安装和检查，以确保不会发生重大变形。与此同时，必须从垂直、垂直或倾斜角度角度选择适当的角度，以确保支柱的总体稳定，避免发生超出规定限度的坠落事件。货架通常是通过固定和连接底土，然后在柱子周围建造货架。结构支架、有效载荷和交通路线等耐力等要素，通过安装时所需的相关机械知识进行检查和分析，以确保货架的稳定和安全。

2.4 改进支架建设

如果桥结构由两个支架组成，则可选择用旧的支架来安装新支架，作为工程作业平台，使用公公牛头口用厚厚的钢管（d= 90毫米），用混凝土模具和钢板装填140个抛光钢。如果一座桥是单柱支架，则可以在将牛腿的预先埋和倾斜支撑作为主要建筑手段之间作出选择。在选择偏移法时，需要进行全面研究，确定施工过程和技术，以便按照规则进行整个施工过程。

2.5 改进钢筋材料

钢筋的建造应严格遵守技术标准和相关的起重机方案，在安装界桩后，钢筋必须在计划的场地进行统一处理，每项工作都必须按照相关条例进行。钢铁加工完成后，应进行编码和标准化，然后从相关设备转移到建筑工地，最后从货运设施运到桥桥平台。在钢焊接时，初次焊接原则，通常要求钢筋的面积不得超过总数的25%。在连接钢索时，在所有角落都必须有双螺旋，起重长度必须完全符合设计规格，同时确保中点的误差率不超过2厘米。

2.6 改进浇筑技术

由于公路桥梁的高度往往较高，桥墩无法实现混凝土浇筑一次成型，一般采用的是分次浇筑的方式。处于对桥身稳定性的考虑，在进行混凝土浇筑时必须保证两次浇筑的接缝处的严密和平整，避免出现工作缝。在桥墩的墩身与台身没有实现终凝时应该避免泛水，在浇筑时，一般需要架设一个稳定的工作平台并使用输送泵进行浇筑工作。在实施浇筑过程中，工作人员需要不间断地对模板与支架进行检查，从而避免混凝土浇筑过程中出现尺寸与位置的偏差。

2.7保证施工质量

从混凝土中卸货首先需要固定所安装的导管，导管必须由一名高度专业的专家专家进行检查，并且必须采取一种方法，防止在目前的混凝土卸货过程中渗漏。为确定混凝土本身的需要和国家对建筑工程的实际需求。在进行合理核对后，混凝土必须在混合过程中保持平衡，以便混凝土能确保良好的钻探质量。最后，当混凝土被浸入水下时，如果混凝土表面高于钢筋结构的底部，则需要使用混凝土进行运输和升级，以确保钻井本身的质量。

3.制度完善

3.1 完善管理制度

健全的技术管理制度是妥善执行道路和桥梁的重要保障。在建立技术管理系统时，首先应明确责任确保问责制。将技术管理的责任分配给个人，不仅可以避免规避之类的问题，而且可以激励工作人员充分采取行动。在前半部，在桥梁上，各部门必须仔细研究设计图纸，并充分考虑到在建过程中易出现相关问题的设计图纸，这些图纸是现有信息技术设计中无法解决的问题的图纸，这种设计既反映也力求优化桥梁技术的有效管理。

3.2 完善验收制度

由于有许多隐蔽的桥梁建设项目，在接收和检查时需要进行辅助检查，以确保桥梁符合设计预期。选定第三方接收和检查股进行接收和检查，评估桥梁的总体质量，并在接收之前编写相关信息，包括关于各種业务、次级业务、分支机构工作、建筑工程文件、完成图和施工概要的技术信息。

4.总结

公路桥梁下部结构施工技术改进势在必行，无论是从技术上，还是在制度上。因为要确保交通适当运作的基础设施，道路和桥梁工程的可靠性和安全性，或是在我国经济发展中发挥重要作用，必须建立先进的技术管理系统，以建造道路桥梁，保存相关信息和收费，促进接受工程，以确保建筑的高质量。

参考文献

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[2]康华智.建筑工程施工管理中存在的问题及优化措施 [J]. 建筑知识，2016

[3]杨 颖.建筑工程施工技术及其现场施工管理探讨[J].煤炭技术，2012，31（8）：63～66.

（作者单位：昆山市交通航务工程有限公司）