创意配送发展动力系统模型剖析

朱 耿，朱占峰，朱一青，葛浩然

（1.宁波工程学院,浙江 宁波 315211;2.浙江万里学院，浙江 宁波 315100；3.宁波大学,浙江 宁波 315200）

1 引言

在世纪之交，知识、技术、市场等要素相互交融，创意理念逐步萌生。John Howkins（2001）[1]从创意产业的内涵入手，认为发展创意产业是建设创意经济的核心。Richard E.Caves（2002）[2]通过五个维度探索了创意产业的特点。Cities C,Remarks I,Society F,et al（2004）[3]结合美国的创意产业演进特点探究了创意阶层、创意城市等问题。Tomas Ka erauskas（2012）[4]用哲学的视角研究了创意经济引起的社会、法律等诸方面的对接问题。Calvin Taylor（2015）[5]研究了创意模式在区域经济发展中的中介地位。创意产业、创意经济的诞生和发展，进一步强化了创意理念，加速了创意思想向物流配送领域的渗透。

随着末端配送规模的不断扩大，国内学者对末端配送服务的研究正逐步走向深入。“十二五”期间，我国创意产业迅速崛起，学术界的研究也呈现出百家争鸣的态势。陈伟雄等（2013）[6]探索了创意经济的内涵框架。兰斓等（2015）[7]在梳理研究现状的基础上，进一步阐述了对创意经济内涵和未来发展走势的若干思考。曾超琳等（2014）[8]研究了创意产业与物流业之间的相互关系。王小燕（2014）[9]提出了基于协同视角的企业内外部接力创新模式。朱耿等（2015）[10]设计了末端创意配送的基本架构。彭晓英等（2015）[11]构建了创意产业化影响因素模型。李勇军等（2015）[12]研究了创意产业的融合问题。黄赛等（2015）[13]研究了创意产业与关联产业的融合度、感应度、生产诱发程度。李丹等（2015）[14]构建了创意产业发展环境评价指标体系。陈意（2015）[15]将创意引进了生产函数并展开研究。……