基于遗传算法的无水港选址模型

（武汉理工大学 交通学院，湖北 武汉 430063）

1 绪论

随着港口地区货物运输需求竞争的日益激烈，一些大型的港口或船运公司在内陆开设分支机构，将港口的功能延伸到内陆地区来争取更多的货源。开设的分支机构逐渐发展成无水港，无水港内设置检验检疫、海关等机构，给无水港辐射地区的货物提供通关服务[1]。

现有无水港选址问题方面的研究多以运输成本和建设成本为目标，对运输网络中现有的无水港通行能力不加限制[2]。而本文的研究对通行能力增加了限制同时又考虑时间成本、堆存成本，以系统总成本为目标，对内陆运输网络进行优化[3-4]。模型解决的问题包括：

（1）各个需求点的运输需求在各个运输路线之间的分配。

（2）在备选无水港之中确定一个或多个需要开设的无水港。

2 模型构建

为更好的限定研究范围并简化研究问题以利于建模，在结合实际情况下，本文做出一定假设，如备选无水港数量位置已知、公铁运输能力不受限、建设费用可预测以及货运匀速等。

本文以无水港运输网络系统总成本最小为目标，建立考虑成本和无水港运输能力约束的无水港选址模型。构成的各项成本计算公式如下：

（1）建设运营成本。无水港运输网络体系的建设成本主要包括设施的购置成本、土地的购买成本等。将总建设运营成本均摊到计算期的每一年即可得出平均建设运营成本。

式中：B：备选港集合；

C1：建设运营成本；

ci：备选港i的建设成本；

H：计算期；……