高桩码头陆上打桩与水上施工纵横梁技术研究与应用

王为启 张海涛

摘 要：文章以巴拿马科隆港集装箱码头三期二阶段旧码头拆除改建工程为例，针对现有码头及新建区为陆域的特点进行分析，采取陆上打设钢管桩后水上施工纵横梁的施工工艺，较好地完成了在旧码头拆除后新建码头的施工，形成了一套较为完成的工艺总结。

关键词：高桩码头 陆上打桩 轻型钢

1.工程概况

为了满足新巴拿马型船舶靠泊要求，国际航运巨头长荣集团再投资4000万美元将原有5万t级的2#泊位拆除改建成深水港池，扩建原有3#码头以满足同时停靠2艘巴拿马型船舶。新建3#泊位一部分区域位于陆域，一部分区域位于拆除码头区域，需在拆除部位新建泊位。新建泊位长140m，其中40m位于拆除旧码头区域，码头桩基为钢管桩结构，上部结构为现浇混凝土纵横梁、安装预制面板后现浇面施工。

2.方案比选

主要施工内容包括桩基、纵横梁、面板等，其中桩基和纵横梁是施工的关键。

常规工艺为全部水上施工即使用挖泥船进行基床开挖后进行水上打设钢管桩、施工纵横梁结构，然后进行后续施工。

根据项目的特点，打桩区域部分为陆域，部分为现有需要拆除码头结构。可以进行陆上打桩也可进行开挖完后进行水上打桩施工。如表1所示为打桩工艺比较表。

根据现场现实情况，如果调遣水上打桩设施，调遣期长，费用较高，故最终选定陆上打桩后开挖施工。

3.施工技术应用

3.1总体施工流程

码头施工时首先进行老码头拆除……