腾势500的五千米

周志华

从最早的腾势300到后来的400，一直到现在出现在我们眼前的腾势500，这家由比亚迪和戴姆勒合资的企业拒绝推出更多的产品，而是一直专注于将这一款车型不断升级。除了名字可见的续航里程升级之外，新款的腾势其实在更多细节方面也都有所提升。

500升级在哪里？

腾势500采用全新设计的LED头灯灯组，它的灵感来源于虎眼造型。加长的灯组更加醒目，整体造型更显年轻化，双线条日间行车灯更加有神，提升了前脸的辨识度，上扬的灯眉彰显了“虎眼”式的凌厉。LED后尾灯的设计思路与前大灯保持一致，形成视觉冲击，前后大灯设计遥相呼应，让整车的时尚感得到明显提升。

全新五幅运动式轮毂提升了整车造型的流畅度，更具运动感的轮毂贴合了纯电动汽车本身提速更快等特点，整体更加动感时尚。经过重新设计的中控大屏造型更有未来感；钢琴式空调控制按键具备高级手感和阻尼感，方便进行盲操作，提高使用感受和驾驶安全。来自奔驰车系最新设计灵感的非真圆造型方向盘增强了握感，更加运动，而方向盘上的多功能按键则带来更加便捷安全的驾乘体验。

除了中控屏幕之外，方向盘前方的数字液晶仪表盘同样经过重新设计，它与中控大屏可实现双屏互动，导航、车辆状况和娱乐信息集中显示在仪表盘，驾驶时所需信息尽收眼底，无需分神。当然，如果腾势的升级步伐迈得更大一些的话，大可将奔驰当今最新的中控与仪表双屏合一移植到腾势身上，那样绝对能够产生惊艳的效果。

海拔五千米时的驾控感受汽油车无法提供

从300公里、到400公里，再到500公里，腾势产品带来的远不止续航里程数字上的变化。此次通过提升电池能量密度和降低能量消耗，腾势500拥有长达500公里的超长续航能力。新车所搭载的电池能量升级至70kWh，百公里能耗仅为15.9kWh。拉萨是西藏的省会，无数藏民的圣地所在，而林芝则是西藏江南，桃花盛开的地方。从海拔3千的拉萨驶往海拔两千的林芝道路上，必需翻越海拔五千多米的米拉山口。这正是此次腾势500试驾路线的冒险精神所在。扛过去了，就是一段美谈，中途搁浅，则给人留下笑柄。对于第二次进藏驾车的我来说，腾势500在米拉山口附近的动力表现实在是惊喜。对于一般大排量汽油车都很费劲的高海拔坡道超车过程，它却能轻而易举地完成，提速得心应手。

在长途驾驶过程我们体会道了腾势500初次搭载的DENZA Link 智能互联系统。这套系统采用安卓系统，支持多种网络连接方式，使车辆实现实时在线。同时，DENZA Link支持在线升级和应用商店。互联互通功能让手机与车载大屏互联，通过大屏/语音控制/多功能方向盘完成功能操作，更便利的使用手机功能，并保证驾驶安全，为用户提供更加智能和人性化的交互体验。对于老司机来说，长途驾驶过程的腰托无疑是贴心的装备，可惜腾势车上并没有提供。

纯正电动血统的特色与尴尬

有意思的是，这次长途驾驶一路有腾势的工程师陪我们共度，并通过对讲机与车队众多媒体交流，令我印象深刻的一个问题是：没有排气管的腾势为何还会有后排地板凸起？腾势工程师的回答是：安全需要。因为特别平整的地板不如现在这样有加强筋存在的结构更强，而硬要追求纯平地板的话，反而只能通过加高后排地板两侧来实现，那样反而侵害了后排腿部空间。

事实上，腾势的车身设计是围绕着电池作为中心来展开的。这也是一个很新颖的整车设计思路。它的安全设计参照梅赛德斯-奔驰标准，在戴姆勒仿真技术的支持下，腾势能够得到碰撞实验的精确结果。腾势500的整车安全标准很高，是中国首个基于 C-NCAP（中国新车评价规程）评分标准达到碰撞测试五星安全的纯电动汽车，还获得了EV-TEST（电动汽车测评）五星评分。

在腾势500上市之际，厂方正式推出了“腾势心安智选服务”。该服务包括心安選、心安换、心安行、心安保四大服务板块。其中，“心安选”将为客户提供多种弹性购车方案，让客户无忧纵享高品质电动出行体验；“心安换”将为首批保有客户提供不低于成交价50%的保值金回购，让老用户轻松置换腾势500；“心安行”将为用户提供全方位高效、便捷的充电与服务保障，除充电地图升级外，购车还可享受10kW与20kW直流充电桩的升级服务，以及代充电、代驾、代保养服务，让您的出行更便利；“心安保”将为腾势车主再提供1年或2年的超值整车延保方案。这些措施，其实都是针对电动车的保值、质保方面的有力保障。从另一个方面来看，市场上的消费者们对于纯电动车仍然顾虑重重。