水泥稳定碎石基层裂缝成因分析与防治措施

李雅洁 刘朝阳 刘珊珊 王 波 李 晨

（长安大学 道路施工技术与装备教育部重点实验室，西安 710064）

我国公路交通事业在近几年来飞速发展，如表1所示。预计到2030年，实现首都辐射省会，1000km以内的省会之间当日即可抵达。我国公路建设的迅速发展、整体水平的大幅度改善离不开基层的高水平。由于基层主要用于承载，因此它的强弱和好坏必然决定着道路的质量和寿命。

表1 近几年公路里程发展情况

调查发现，我国水泥稳定碎石基层已占到沥青路面基层用量的75%（各级公路）～90%（高速公路）。但是，其脆性大、温湿敏感性强，容易产生收缩裂缝，在车辆载荷和温度、湿度条件的循环作用下，会使基层裂缝向上反射到沥青面层产生反射裂缝且这一比例通常超过50%。同时，沥青面层在温度和行车载荷综合作用下也会产生表面裂缝，并随时间的推移逐渐往下层结构中发展形成对应裂缝。半刚性路面基层裂缝（见图1）严重影响着路面的使用性能并危害交通安全[1-2]。因此，深入开展水泥稳定碎石基层裂缝成因及防裂措施的研究，提出合理而实用的预防和解决路面裂缝的措施，有效地提高半刚性基层的抗裂能力，使其发挥更好的使用性能以适应我国公路事业迅速发展的需要，意义重大。

图1 路面裂缝及危害

1 裂缝成因分析

水泥稳定碎石基层裂缝的产生原因和裂缝形式是多方面的，且各影响因素之间相互关联。

1.1 水泥剂量大

水泥用量的多少决定着水稳碎石材料的强度、弹性模量、温缩及干缩系数。……