惠州机场滑行道加铺设计方案

廖宣锦

（上海民航新时代机场设计研究院有限公司广州分公司 广东广州 510405）

1 引言

惠州机场位于惠州市平潭镇，建成于1956年，至今进行过多次改扩建，于2015年重新开通民用航空，实行军民合用。惠州机场目前飞行区等级为4C，跑道长度2400m，设置有一条等长平行滑行道，五条垂直联络道。

近年来，惠州机场在广东省机场集团和惠州市的大力支持下，积极贯彻省委省政府“5+4”骨干机场的定位要求，以安全生产为基础，以提质增效为重点，实现稳步、快速发展。

由于惠州机场前身为军用机场，主要起降战斗机等轻型飞机，道面建设标准与民航标准有一定差别，一个显著的问题就是道面强度不足，无法满足常见民航客机对道面PCN的需求，需进行加铺改造。该机场在最近一期改造时对跑道和3号联络道进行了专门加铺，道面强度已能满足民用飞机的需求，故本次改造仅对1/2/4/5#联络道和平滑的使用承载情况进行检测，以确定最终加铺方案。

2 惠州机场4条联络道和平滑运行现状

2.1 道面病害情况及评价

根据《民用机场道面评价管理技术规范》（MH/T5024-2009）中道面损坏状况及评价的要求，通过目视判别的方法来确定道面的损坏类型、借助简单的仪器和工具判定损坏程度及损坏量。对于飞行区道面采用抽样调查的方式选取调查单元，抽样的频率一般为15～45%；一个调查单元一般为300～500m2。将每个调查单元内的道面损坏类型、程度及数量记录在调查表内，并采用道面PCI计算程序进行计算和统计分析。……