沥青路面拼接抗裂材料优选试验研究

邓云峰

(青海省公路建设管理局，西宁 810008)

近年来，随着青海省经济的快速发展，交通量迅速增长，现有的大多数高等级公路已经不能保证设计的服务水平，严重制约了区域经济的发展步伐。尤其是G347线都兰(安固滩)至德令哈段，交通量大，当时的设计服务水平和通行能力已经完全不能满足现有要求，对当地的经济和社会造成了不良的影响。因此，有必要对G347线都兰(安固滩)至德令哈段改建工程进行研究。

青海省的路面结构形式主要为半刚性基层和沥青面层的组合形式，而且沥青面层多以一层为主，如G347线都兰(安固滩)至德令哈段，在扩建工程路面拼接的过程中，存在新旧基层拼缝，如果拼缝处治不当，沥青加铺层的相应位置上就容易受到损伤，产生反射裂缝，加之半刚性基层会不可避免地产生反射裂缝，必须对其基层拼缝的顶面采取防裂措施，目前采取的方式主要是利用土工复合材料进行处治，诸如土工布、土工格栅(玻纤格栅)、聚酯布(聚酯玻纤布)、抗裂贴、高应力吸收膜(贴)等[1-6]。但是，由于近年来交通量越来越大，使得原来经常使用的处治材料已经不适用，新兴的抗裂缝材料给路面拼接反射裂缝的防治带来了新的选择(诸如黏砂式抗裂贴、高应力吸收膜等)。考虑已经对纵向接缝进行了系统的前期研究，确定了纵向接缝的处治方案为：水性环氧沥青与矿粉质量比例为1∶1.1，涂刷量1.2～1.4 kg/m2。基于此，本文主要对纵向接缝顶面的抗裂材料(土工……