桩端后压浆工艺对单桩承载力及桩身沉降的影响分析

张 成，万晓峰，刘传新，唐连权，王甘林

(1. 苏交科集团股份有限公司，南京 210019; 2. 江苏省地下空间探测技术工程实验室，南京 210000)

特大型跨海、跨江桥梁对桩基础承载力和沉降的控制要求越来越高，传统的依靠增加桩长、桩径来提高承载力、控制桩身沉降的方法，不但增加了整个工程的造价，而且桩长过长，给施工带来了很大的困难。因此，在总结和实践的基础上，桩端后压浆工艺应运而生。通过对桩端进行后压浆，压力浆液对桩底沉渣、扰动土和桩侧泥皮进行固化，使桩身承载力得到提高，减小了桩身沉降，同时降低了工程造价，取得了良好的经济效益。

基于桩端后压浆的作用机理，桩身承载力得到提高已被行业广泛认可，但由于地质条件的复杂性，且压浆效果受土性、孔隙率、颗粒大小以及水环境等多重因素的影响，承载力具体能够提高多少还需要进一步研究[1-4]。本文结合台州湾大桥试桩自平衡法承载力试验，通过对试验数据的统计分析，对比压浆前后承载力、桩侧摩阻力和桩身竖向位移变化，以此评价桩端后压浆工艺对单桩承载力和桩身沉降的影响。

1 项目概况

1.1 工程简介

浙江省台州湾大桥及接线工程起于台州市三门县六敖镇，接三门湾大桥及接线工程，终点与温岭市城南镇附近乐清湾大桥及接线工程相接，路线全长 102.434 km。

1.2 地质条件

该项目跨线长，全线地质差异较大，地质条件复杂。跨海段试桩地层上部多以淤泥、淤泥质黏土为主，桩身中下部土层为粉质黏土夹杂部分粉砂层为主，桩端持力层为含黏性土的圆砾层；……