法拉利California T F154BB发动机结构原理与维修（三）

辽宁/陈东波

十一、链条分配（如图34所示）

┃ 图34 发动机

该发动机的相关技术创新是分配链条的位置，放置在发动机后侧以减小弯曲应力，如图35、图36所示。

┃ 图35 动力传动线路上的弯曲应力

凸轮轴和链条安装程序如图37所示。

由于汽缸盖罩决定了凸轮轴的最终位置，发动机正时链条安装程序必须与以前的发动机完全不同（如图38所示）。

第1步：

首先，在汽缸盖罩倒置情况下，我们必须将凸轮轴放置于正确的安装座，用专用的定心螺纹定位销确定其位置。然后将定位销拧入张紧器中，如图39～图41所示。

┃ 图36 新的液压链条张紧器

┃ 图37 缸盖 1

┃ 图38 缸盖2

┃ 图39 左侧缸组

┃ 图40 右侧缸组

┃ 图41 定位销位置

第2步：

将曲轴定位于适当的机械正时位置：在阀门重叠 TDC（上止点）之前，位置 1 必须比TDC 低5 mm，如图42所示。

┃ 图42 机械正时波形

第3步：

拧入发动机缸盖螺钉，正确定位凸轮轴。

第4步：

拆下张紧器，将定位销拧紧至扭矩25N·m。

第5步：

安装链条，在链条间隙补偿后，拧紧正时变换器的4个螺栓。

第6步：从发动机缸盖上拆下 4个定位销，从曲轴上取下挡块。

注意：如果安装了分配链条，切勿试图拆卸汽缸盖罩！

十二、正时检查

第1步：

注：分配链条位于发动机后部，罗盘必须逆时针转动。

┃ 图43 发动机活塞的编号指示驱动方向

发动机的参考位置均指 2号活塞的上止点，进气正时检查按照点火顺序，排气正时检查按照阀门交叉条件。上止点百分表的定义必须至少50mm。

发动机活塞的编号指示驱动方向如图43所示。

第2步：

将百分表放置在预定位置，注意百分表将与凸轮轴的凸角接触（如图44所示）。

第3步：

必须在所有 4个凸轮轴上执行正时检查程序，如表2所示。

十三、辅助皮带工作部件

1.水泵

水泵如图45所示。

2.温控阀

温控阀如图46所示。

表2 正时检查标准数据

发动机的高功率系数输出需要冷却液散热器增大20%。风扇壳体的几何构造进行了彻底革新，以保证车辆在低速状态下拥有最佳冷却效果，而大部分散热器可在高速行驶时发挥最大功能，如图47所示。

┃ 图45 水泵

┃ 图46 温控阀

┃ 图47 风扇

冷却系统填充和排空程序：

◆在发动机关闭时静态灌装Carix Kemetil Longlife（50%溶液）

◆开启发动机，怠速范围，打开箱盖1min

◆重新灌装液体

◆开启空调，设置最高温度（Tmax）。当水温60℃时关闭箱盖

◆增大转速至2500r/min，直至水温达到70℃

◆打开箱盖

◆保持怠速直至水温达到90℃

◆关闭箱盖

◆加速至4000r/min数次，直至冷却风扇激活。在加速过程中，将T DXmin / T SXmax 与T DXmax / T SXmin 进行切换，以确保加热器的完全排空

◆关闭发动机，并使之冷却

◆必要时在低温条件下加满液体

十四、曲轴连杆系统（如图48所示）。

1.曲轴

传统的 V8发动机平顶曲轴的最新发展使得节气门响应更加敏捷。

2.活塞

MALE制造，具有石墨涂层以减小摩擦力和保持活衬套完整，如图49所示。

（1）完整活塞重量431.5g；

（2）活塞销重量102.2g，材料31 CrMoV9 -ESU，渗氮；

（3）卡圈重量2g；

┃ 图48 曲轴连轩系统

（4）第一活塞环重量7.9 g，材料MS064-磷酸盐/ PVD；

（5）第二活塞环重量8.6 g，材料MF032-S -磷酸盐；

（6）第三活塞环重量4.79 g，材料MS066- PVD。

┃ 图49 活塞

（待续）