连续上坡路段“白改黑"路面早期病害成因分析与处治方案研究

■连铭恒

（福建省交通规划设计院，福州 3 50004）

1 引言

沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、震动小、行车舒适、耐磨损、噪音小、适应变形能力强、密水性、弹性恢复性能好等特点，其高温抗车辙、低温抗开裂、抗疲劳性能优良，加之维修、养护方便，作为长寿命路面后期维修护费用低，总体路用性能优良。故在当下公路建设中得到了大规模的应用。随着国家经济和社会的发展，公路交通事业也得到了快速的发展，在保证经济效益比最大化的前提下，对既有水泥混凝土路面行车舒适度的提高，加铺沥青混凝土面层（简称“白改黑”）成了不二之选。近年来我省的公路改扩建及“白改黑”项目也陆续展开。但随之而来的也有“白改黑”存在的技术问题。

2 工程概况

某公路“白改黑”改造工程，路线长度2.3km，主线为双向4车道，标准路基宽度23m，平均纵坡4.70%，上行线为连续下坡，下行线为连续上坡。项目自然区划为武夷副区Ⅳ-6a，属亚热带海洋性季风气候，年平均气温19.8℃，极端高温38.4℃，极端低温-2.8℃，年日照时数1442～2043h，无霜期 270～299 天，年平均降水量 1608～2137mm。气候温和，雨量充沛，冬无严寒，夏无酷暑，四季常青，适宜亚热带作物和林木的生长。该项目工程可行性研究报告提供的交通量预测分析：项目建成通车第一年双向四车道路段设计轴载（100kN）双向平均当量轴次为937次/日，一个车道累计当量轴次为4636372次。该项目根据工可预测交通量和公路对路面强度、平整度、透水性、防滑、耐磨耗、耐久性、行车舒适等要求，并结合路段气候、水文、地质、材料来源、造价全寿命成本等情况，于2015年9月完成加铺改造，路面结构见图1所示。……