超薄磨耗层技术在福银高速公路路面预防性养护中的应用浅析

■ 陈 勇

（福建省高速公路集团有限公司福州管理分公司，福州 350001）

0 引言

近年来随着高速公路路面设计和施工技术的不断发展，路面早期水损害得到了很好的控制，路面使用寿命明显延长。而路面长期使用则会造成路面抗滑性能逐渐降低，并伴随着路面泛油、车辙等病害，影响道路通行安全性，因此，改善路面抗滑性能成为了实施养护工程的主要目标之一。近年来，NovaChip超薄磨耗层技术已成为了提高路面抗滑能力的首选方案。

1 工程概况

福银高速公路福州段在2004年11月通车，数年后路面出现严重泛油、车辙等病害，造成路面抗滑性能急剧衰减，为恢复路面使用性能，经多次论证最终决定在福银福州段AK005+000～AK010+000车辙、泛油严重路段，采用2.2cm厚超薄罩面新技术（NovaChipType C）的试验性工程，并对实施后的路段进行后期跟踪观察，以切实找到并制定适合泛油路段的预防性养护措施。

2 超薄磨耗层技术

超薄磨耗层最早出现于上世纪70年代后期。1979年法国提出薄面层（3～5cm），开始用于沥青路面抗滑性能的恢复，后来也用于新建路面的修筑。具有抗滑性好、噪音低、厚度薄而造价低等恃点，适用于路面养护维修；1987年发展为超薄磨耗层UTAC；上世纪90年代采用超薄磨耗层建设和养护占法国沥青路面一半以上。此后，许多欧美许多国家纷纷采用。2002年由壳牌公司引入中国，随后在国内多条高速公路上得到成功应用，并取得了不少成果。

超薄磨耗层（NovaChip）是将15～25mm厚的断级配改性热沥青混合料摊铺在一层聚合物改性乳化沥青粘层膜上。……