海洋环境下钢-混结构桥梁营运期病害对桥梁养护的启示

■吴文生

（福建省高速公路集团有限公司泉州管理分公司，泉州 362000）

1 引言

随着中国钢材产量的提高，钢结构加工与制造技术的发展，钢桥的建造数量在不断地增加[1]。福建省拥有长达3751.5km的陆地海岸线，沿海岛屿达1500多个，江河水系发达。近年来新建的跨江、跨海桥梁，钢箱梁因其抗扭性能好、施工速度快、现场拼装方便、自重小、跨越能力大等优点受到广泛运用。

大桥建成之后，在漫长的设计使用年限内，大桥养护工作是维持桥梁营运安全的重要保障。福建省在钢结构桥梁建设起步较晚，已建成的大跨径钢结构有厦门海沧大桥、厦漳跨海大桥、泉州湾跨海大桥、琅岐闽江大桥等。在海洋环境下钢结构桥梁的养护缺乏相应的经验储备。本文作者将结合泉州湾跨海大桥主桥近年的养护定期检查结果，对现场病害进行总结，病害成因分析，为福建省海洋环境下钢结构桥梁营运期养护工作积累经验。

2 项目概况

泉州湾大桥路线主线全长26.67km。项目主体工程泉州湾跨海大桥，桥长 12.45km。通航主桥（70＋130＋400＋130＋70m）双塔分幅组合梁斜拉桥。桥面位于R=20000m、切线长T=400m、外矢距E=4m的圆弧竖曲线上，最大纵坡为2%。顶板设2%单向横坡，主梁底板保持水平。大桥于2012年1月10日开工建设，2015年5月12日完成交工验收，正式通车运营。主桥桥型布置图如图1所示，大桥建成整体如图2所示。

主梁采用分幅型式，单幅主梁为抗风性能好、造型美观的PK式流线形扁平组合梁，除索塔处主梁外，两侧均设置风嘴。两幅梁全宽56.49m（含风嘴），单幅梁含风嘴宽27.41m（含风嘴）、不含风嘴顶板宽23.85m，梁高3.5m（单幅箱梁中心线处），其中钢梁中心线处梁高3.1m。……