基于耗散结构理论的共享单车现象分析

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一、研究背景

改革开放以来，我国的经济增长迅猛，城镇化水平越来越高，城市人口也不断增长。但是，交通拥堵现象和环境污染问题不断加重，发展公共交通被认为是解决城市交通问题的有效方式。

普利高津认为，现实的系统都是开放的系统，对于那些复杂的有机系统、社会系统，以不同的形式不断地与外部环境进行物质、能量、信息的交换，因而表现为一种显著开放的状态[1]。倘若一个开放的系统能够从外部环境引入“负熵流”，那么新的系统就变得平衡且具有自组织性。当系统远离平衡态的时候，开放系统通过不断吸收外部的物质和能量，在一定的控制条件下，由于系统内部以及与外部非线性的相互作用，通过内部因素的涨落可以形成稳定的有序结构[2]。

共享单车所在的环境就是一个不断地进行能量、物质转换的开放型系统，首先共享单车所涉及到的主体复杂，在这个系统中有政府参与，也有共享单车企业的不断涌入，更多成员是广大的用户；其次，共享单车的环境具有非线性的特征，它不是简单的数量相加，而是系统内各要素相互影响，相互制约，协同发展；目前，共享单车系统出现的问题，是远离平衡态的一种表现。

二、共享单车发展现状

自2016年起，共享单车在各大中小城市迅速普及。共享单车创造的巨大环境效益，获得了国内外的普遍认可。但随着投放的共享单车越来越多，与公共空间的冲突也愈演愈烈。对此，艾媒咨询分析师认为，第一梯队共享单车企业在固守一二线城市的同时，应加速下沉三四线城市，进一步扩张国内市场；……