行人道路通行特点及安全状况分析

行人与机动车共同享有路权，矛盾天然存在。从理论层面看，为最大可能地避免矛盾，创造和谐的通行环境，政策法规要求机动车作为更具危险性的一方向行人群体作出“让步”，降低姿态去“保护”这一相对弱势群体。但从现实情况来看，人与车依然是针尖对麦芒，尤其是在斑马线、非机动车道等矛盾突出点，强者“持强凌弱”，弱者则偏偏“不甘示弱”，以致于交通事故频频发生。

交通事故中行人更易受伤

行人、骑自行车者及两轮机动车使用者，都是道路交通安全的弱势群体。据世界卫生组织统计，每年全球约有120万人死于道路交通事故，其中46%为步行者、骑自行车者或两轮机动车使用者，这一比例在一些低收入和中等收入国家会更高。而据欧盟统计，行人在交通事故中的死亡率是车内乘员的9倍，骑车人的死亡率是车内乘员的8倍。

另据统计，我国每年约有50多万起交通事故发生，导致超过10万人遇难，其中行人约占总数的25%，且这一比例在城市中更高，甚至达到50%。仅2016年北京市发生的因行人、自行车、电动自行车横过道路未走人行横道、通过路口未按规定让行以及闯红灯等事故就达285起，伤237人，死亡103人，因机动车遇人行横道时未减速行驶或停车让行的事故也达37起，伤21人，死亡18人。

行人道路交通事故伤亡特征分析

交通事故中行人的伤亡状况最能反映行人这个群体在整个道路通行安全状况。依据贵州省对2011-2015年行人在交通事故中伤亡数据分析，大体谈谈行人群体出行的安全状况。……