小区共享车位现状分析及发展研究

苏玉婷

（哈尔滨商业大学，黑龙江 哈尔滨 150028）

近年来，城市机动车保有量不断增长，城市停车位日益紧缺，缺口总量保守估计超过5000万个，停车难成为最严重的“城市病”之一。小区停车位共享策略是利用小区停车位与其它类型停车位在使用时间方面的互补性来实现停车资源的共享。小区以其庞大的数量和时间方面的特殊优势成为缓解社会停车难的最有效的资源[1]。2017年我国已在广州、杭州、成都、重庆、上海、北京西城区等地开展试点，现如今逐渐推广到了虹口、开阳、哈尔滨等地。

2018年1月哈尔滨市政协委员隋贯红提出错时停车、共享停车位的提案。提案重点强调了政府在共享车位推行中的作用。目前，由杭州市城管委牵头的“共停”项目，杭州市钱江新城投资集团下属杭停股份打造共享车位平台，蚂蚁金服负责提供实名认证、信用、支付、线上运营等技术方面的输出与支持，在杭州市得到不错的反响[2]。

但是小区停车位因其特殊的归属权,在共享实施过程中中难免会出现各种各样的问题[1]。出于进一步调查研究的目的，我们实地走访了哈尔滨市有代表性的小区，与小区业主和物业进行了沟通交流，并分别向业主、物业、小区居民发放了纸质问卷，并对问卷结果进行了进一步的分析汇总，发现目前小区车位共享普遍存在以下几点问题：

一、公众对共享车位的了解程度较低，共享车位的普及程度不及预期

根据我们收集的资料，从2017年3月我们关注共享车位以来，广州、上海、北京、杭州等多地政府在出台的文件中明确表示支持、鼓励车位共享，而且切实推行共享停车的城市数量也逐渐有所增加，从刚开始的广州、杭州、成都、重庆、上海、北京西城区等地现逐渐推广到虹口、开阳、哈尔滨等地。据此，在问卷调查前，我们认为目前人们对共享停车应该是比较了解的。但是，我们调查的结果显示哈尔滨57%的被调查者表示之前并不了解共享车位，其余43%虽有了解，但大部分人对其了解程度并不高（如图表1）。但是仍有88.63%的业主有意愿将自己的车位在空暇时间出租，仅有11.37%的业主不愿共享（如图表2）。

图表2

图表1

从目前情况来看，停车需求量大，而且大部分小区业主愿意将自己的车位出租，理论上，小区共享车位将能够在市场运作中形成一套供求体系，说明该行业具有一定的发展潜力。大部分人愿意共享的同时却又对其运作机制不了解，这说明共享车位相较于共享单车、滴滴出行等共享模式，普及范围很小。

二、高昂成本使车位共享推广受阻

APP运营方在前期需要投入大量资金进行产品研发、市场调研等，产品上线后，收取的租金收入，APP公司仅占到20%-30%，还要进行设备维护，使得许多APP公司接连几年没有盈利。此外，在信息化高度发展的今天，小区共享车位的实现必然离不开智能软件的支持，而智能软件的应用势必会加大物业公司成本开支的负担。同时，外来车辆的进入给小区带来一定安全隐患，物业公司还需要增派了安保人员，甚至改变管理模式，人力成本也是一笔不小的费用。这样一来，难免会影响APP运营方和物业公司推行共享车位的积极性。

三、利益分配机制还需要进一步完善

以目前运营模式较为成熟的平台Airparking为例，分成模式是车位业主、物业公司、以及运营公司三方分成，车位业主占50%，剩下的50%在物业公司与运营公司中分配，物业公司大概占10%-20%。根据我们查阅的资料，对于这样的利益分配机制，大部分的车位业主没有异议，而有不少物业公司则表示不满，主要原因是他们为实行共享停车，需要投入资金，可从平台得到的收入根本不足以弥补成本，更谈不上盈利。许多物业公司也正是因为利益分配问题，不愿意参与车位共享，给共享停车的推广造成了极大的阻力。对APP运营方来说，前期需要投入的成本很高，目前的收入主要是车位租金，为了吸引用户，他们不能为了增加收入而将价格定得过高，所以有限的租金收入和庞大的成本开支，使他们目前无法让物业公司得到满意的回报。

四、共享的潜在风险还没有合理的解决方案

小区本身具有私密性，其停车位因其特殊的归属权，在共享过程中仍然存在一些问题。据调查问卷的结果显示，在小区车位共享的过程中，业主在安全、合法性、信誉度等方面提出了较高的要求，其中最重要的是保障租车位人在预约时间准时把车开走。业主也表示了对车位共享实际运行可能产生问题的担忧，主要集中在车位被超时占用、小区外来车辆停放带来人身财产的安全问题、车位信息不全面、交易过程中容易出现纠纷以及价格不合理五方面（如图表3）。

图表3

对于以上问题，目前尚无国家统一标准指导和实施共享停车管理政策。

五、政府方面还需要进一步加强引导和配合

在调查问卷的开放性问题中，广大民众对政府在小区车位共享中的作用给予了较高的期待与信任。政协委员的提案中也提到政府应带头积极建立统一的停车引导平台，将分散的停车信息整合，合理利用闲置车位资源；政府出面组织由互联网公司搭建的互助停车共享平台，通过网络来共享车位信息；同时鼓励住宅停车场在满足本小区居民停车需求的前提下向社会开放；相关部门应加强全市停车场行业管理，将收集汇总的经营性停车场空余泊位数量、收费标准等信息数据向社会公开[3]。

针对目前小区共享车位存在的问题，并结合目前市场上较为成熟的小区车位共享机制，对于哈尔滨小区停车位的共享，我们建设性地提出以下几点建议：

一是政府出面制定有关小区车位共享的实施准则和管理办法，同时对小区共享停车给予一定的政策支持，鼓励社会投融资，引导该行业的良性发展。此外，政府部门还应该充分发挥居民委员会的作用，加强宣传，提高公众认知度。

二是停车诱导规划，迅速泊位导航。APP运营方应不断完善软件导航功能，提供用户出行目的地附近的车位信息，并及时更新，就近引导，方便车主停车，力争为用户提供最大的便利。

三是安全便捷，透明消费。小区安装高清摄像头，对进出入车辆以及人员实行实时监控，实现可控的安全停车。同时采用电子支付方式，消费记录清晰可查。

四是提供停车后服务。停车后可进行洗护预约、代泊代驾等后续服务[4]。增加运营收入。

五是广告宣传。在经济成本允许的范围内，APP运营方可以适度加大广告宣传，提高公众认知，扩大影响范围，以便更好地实现小区车位共享。

在大数据时代背景下，停车APP可以逐步与交通管理部门现有的静态交通管理系统对接[4]，让车主享受到科技带来的便捷的同时改善哈市停车难的现状，满足日益增长的停车需求，促进城市交通的可持续发展，并为其他尚未实现小区车位共享的城市提供经验和借鉴。