敢于对法拉利说“不”的人

Enrico Rondinelli

这个标题实在是写一本书的绝佳选题，而85岁的迪诺·戈沃尼（Dino Govoni）传奇的一生也的确够写一本书了。我之所以只用这短短的一页纸来写“法拉利事件”，是因为他的整个职业生涯不仅非常漫长、充实，而且多姿多彩。所有意大利赛车和跑车爱好者一眼就能够从人群辨别出他的身影。今天，在他参加第一场比赛60年后，他仍然是一个“corridore”（“老派赛车手”）。

和其他的老派赛车手一样，迪诺·戈沃尼出生在血液里都流淌着竞速激情的意大利。上世纪50年代初的时候，人们可以到玛莎拉蒂工厂购买赛车，并组成私人车队参加比赛。迪诺的第一辆玛莎拉蒂是A6GCS，虽然这既不是他的最后一辆赛车，也不是他最快的一辆赛车，但足以让他在多项赛事中获得殊荣，尤其是那些他第一次参加的比赛。经过两个赛季的比赛之后，迪诺的目标锁定在新款玛莎拉蒂鸟笼（Birdcage）上，这是一款专门为击败法拉利而设计的双座敞篷跑车。

那个时候赛车手所面临的真正问题是要有预算：但是厂商并不会预先为他们支付费用，所以，他们必须要赢得比赛（或者至少获得第二名的成绩），赢得奖金。因此，当时对于他来说，首要的目标就是赢得比赛，然后获得一辆动力更加强劲、性能更加卓越的赛车：最终，迪诺获得了梦寐以求的鸟笼，凭借这辆车，他赢得了更多的比赛：在他30年的职业生涯中，他曾赢得超过60场比赛。

然而在他职业生涯的最初几年，还是一位年轻而前途无量的赛车手时，他曾经拒绝过恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的加盟邀请：说实话，他并没有直接拒绝，只不过是不感兴趣而已，法拉利先生一直等着他回复，但他从来也没有回过电话。生性敏感的法拉利生气地接受了这个结果，并取消了本来打算给予迪诺的一切机会。他还曾惹怒过卡尔·阿巴斯（Karl Abarth）先生—一个拥有自己造车厂的赛车手。因为，迪诺被要求在比赛日之前凌晨4点起床参加试驾，但是他没有这样做，所以在比赛中只分到了一辆动力性能极其普通的赛车—他的身上有一种桀骜不驯的自由精神！

他是一名真正的公路赛车手：参加过像Targa Florio或Giro d'Italia等爬坡赛和公路赛;这种比赛获胜的关键是临场的出色发挥，而且在比赛中不允许出现任何错误。由于赛场上的优异表现，他变得越来越受欢迎：他甚至还驾驶私人车队的法拉利512 BB、保时捷、De Tomaso或Bizzarrini参加过勒芒赛事。迪诺·戈沃尼堪称是那些經典赛事的最佳见证人。

编译：姜丽霞