改善上盖地铁车辆段运营条件设计思考

顾涌益

苏州轨道交通集团有限公司运营分公司 江苏 苏州 215000

引言：

地铁车辆段主要承担着地铁运营的后勤工作。随着我国各大城市的城市化进程不断加快，城市人口密度的持续增加，公共交通对于地铁交通的需求量也随之增加，进而体现在地铁线路增加、运行车辆数量增加等多个方面。同时，在城市用地紧张的背景之下，改善上盖地铁车辆段运营条件就成为了地铁公司现阶段主要研究的对象。

1、一般地铁车辆段的布局

从地铁车辆段在城市地铁交通中的作用价值来看，其主要承担着车辆的检查、修理、工程车的存储等多方面的功能，每一项功能的实现均需要独立的生产车间，且需要配备相应的辅助用房。在一般地铁车辆段的布局体系当中，生产车间与辅助用房会设置在一起，即在生产车间当中划出一块独立的空间，设置辅助用房。这样布局的目的是为了强化生产车间与辅助用房之间的联系性，缩短运营人员从办公室进入生产车间的距离，从而达到强化运营效率的目的。但是，当对地铁车辆段进行上盖开发之后，这种布局模式的弊端逐渐凸显，无论是生产车间还是辅助用房均位于盖下，故内部空间的采光条件受到了直接的影响，而位于盖边位置的房间尚且能够拥有相对舒适的生产环境，而其他空间基本需要全天候照明作业，运营人员长期在这种工作环境下作业势必会影响到其身心健康。

2、作业时间分析

地铁车辆段的生产车间主要由停车列检库、检修库和调机工程车库三大生产车间构成，不同的生产车间具有独立的工作模式，如四班二运转等，结合地铁车辆段的生产需求，多数工作人员的主要作业空间并不会在生产车间当中，办公室工作占据着大部分的时间，与车间之间的联系性相对较少。在正常的白班体系当中，一线生产队伍每日约需要在办公室工作3.5h左右，车间工作5.5h左右，办公室使用占比约为40%。而在夜班体系当中，办公室工作时间进一步提高，约为6h左右，而车间工作时间则为7h左右，办公室使用占比提高6个百分点。

而从综合维修中心的工作情况来看，综合维修人员的主要工作场所集中在地铁线路和办公室两个部分，其与车间之间的联系仅仅为工作工具的取放。白班的工作时间分配分别为办公室4h，外出工作5h，尤其是在没有任务的情况下，办公室工作时间可以达到9h，具体比重约为44%至100%这一区间。而到了夜间阶段，办公室时间比重相对得到了下降，但最高也可以达到50%左右。

3、“用距离换环境”的设计思路

在传统的上盖地铁车辆段的空间布局当中，生产车间和办公场所均设置在盖下，故工作人员在工作时间段中基本上需要全部在盖下度过，这显然会对工作人员的情绪和心理造成严重的负面影响，从而影响到工作的质量和效率。若能够将生产车间和办公场所相互分离，在盖外建设独立办公楼，尽管会增加行走距离，但可以确保工作人员每天约有40%的时间可以在相对舒适的环境当中度过，这也有利于工作人员及时调整自己的负面情绪。综合办公楼的设置可以根据地铁公司所有土地的安排情况进行选择，若土地紧张的情况下，则可以适当占用一部分的检修库用地，缩减检修库的面积来建设综合办公楼。当办公场所彻底与生产车间相互脱离之后，可以根据实际办公需求控制建筑高度，增加用地的实际使用效率。

首先，综合办公楼需要与上盖地铁车辆段相接近，直线距离应当控制在300m以内，这样既可保证工作人员在5min内抵达生产车间，而综合楼的主要入口可以与上盖地铁车辆段直接相连，构建独立通道，从而减少自然因素的影响。其次，无论是盖外设置办公楼还是盖上设置办公楼均不会影响到地铁车辆段的正常生产需求，地铁公司需要充分考虑到电梯设备的容量和数量充足，确保每一位工作人员均可以一次性将工作所需的工具设备携带至生产车间当中。最后，尽管办公区域从生产车间当中脱离出来，但生产车间依然可以设置小规格的功能性用房，如材料件、保洁房、设备房等，便于工作人员将生产材料、大型设备进行存储。而像维修车库、调机工程车库等特殊的生产车间也可以设置调度室和休息室等场所。

4、案例分析

深圳地铁6号线就采取了“用距离换环境”的地铁车辆运营段设计优化思路。其不仅在盖外设置了综合办公用楼，同时也设置了独立的员工公寓楼，为员工提供了全面、完善的生活配套设施，改善了传统上盖地铁车辆段的运营条件。而在各个生产车间的距离控制方面，深圳地铁6号线结合用地的实际情况，巧妙布置综合办公楼和生活区域与生产车间的距离，最远距离仅为370m，理论上成年人在携带一定负重的情况下，可以在7min内抵达全部的生产车间。除了生产车间之外，深圳地铁6号线仅在盖下设置了100m2左右的临时休息区域，其他办公场所均设置在了综合办公用楼。而与优化改造之前进行比对，原本位于盖下无采光和通风的办公场所占地面积超过了3000m2，实际改造率为96.7%，员工的工作条件得到了极大的改善。

5、结语

综合来看，上盖地铁车辆段的运营条件将直接影响到工作人员的工作质量和情绪控制，关注运营条件的改善即为关注工作人员的工作状态和工作情绪。“用距离换环境”的优化设计思路则有效缓和了上盖地铁车辆段的环境矛盾，其能够在保证基本生产效率和生产质量的条件下，为员工提供高质量的工作环境和办公服务。这一设计理念体现出了“以人为本”的思想原则，为员工提供了有自然采光、自然通风的良好办公环境。全国各地地铁公司可以参考“用距离换环境”的优化设计思路，结合自身上盖地铁车辆段的实际用地条件进行灵活设计，为广大地铁工作人员提供健康、良好的工作环境。