狠抓安全 筑梦前行
——渤海轮渡集团股份有限公司20年砥砺奋进记

■ 王建波

（渤海轮渡集团股份有限公司，山东 烟台 2644000000）

今年是国家改革开放40周年，适逢渤海轮渡成立20周年。20年风雨兼程，20年砥砺奋进，渤海轮渡沐浴改革的春风，取得了一个又一个骄人的成就：

20年，船舶车道线由240 m增长到2.3万m，运车能力增长95倍；

20年，船舶客位由340个增长到1.5万个，载客能力增长43倍；

20年，公司斥资30多亿元建造了10艘新型客滚船，淘汰了10艘老旧客滚船，平均船龄由近30年降为9年；

20年，年上缴税金达到2.4亿元，增长了40多倍；

20年，公司净资产由1 000万元增长到34.1亿元，增长340倍；

20年，渤海轮渡车、客市场占有率各达到60%以上，稳居渤海湾客滚运输的龙头地位；

20年，渤海轮渡由一个名不见经传的地方小企业，一跃发展成为亚洲规模最大、运输能力最强的客滚运输企业；

……

渤海轮渡集团股份有限公司总经理于新建自豪地说，这一组组数字，诉说着渤海轮渡20年的华丽“蝶变”；这一项项成就印证着改革开放所激发出的巨大活力。可以说，渤海轮渡20年“蝶变”，是国家改革开放的一个缩影。没有改革开放，就没有渤海轮渡的今天。

1 客滚运输：从无到有，到亚洲规模最大、运输能力最强

1998年，随着“鲁渤渡1”轮清脆的汽笛声，宣告渤海轮渡的成立。这仅有的一艘客滚船是从日本购进的二手货滚船改造而成的，船龄接近30年。由于资金紧张，也因为国内造船业的落后，公司要发展，只能先从日本购买二手老旧货滚船。但是，单靠那些从外国进口的二手船永远无法摆脱“事故频发、效益低下”的困境，此后，渤海轮渡公司领导班子果断决定：更新运输工具，淘汰老旧船，建造大型豪华客滚船，振兴祖国的客滚运输业！不过，谈何容易。当时，国内根本没有建造大型客滚船的先例。创新，是企业发展的唯一出路。渤海轮渡领导班子决定做第一个吃螃蟹的人。斥资5亿元，凭借多年从事客滚运输经验，与船舶设计院、造船厂一起共同设计建造两艘拥有自己知识产权的大型豪华客滚船。

2006年、2007年，“渤海金珠”轮、“渤海银珠”轮相继成功投入营运。我国首次设计建造出具有完全自主知识产权的超过150 m船长的大型客滚船，填补了国内设计制造技术的多项空白，并在研制中取得了多项专利成果：“一种大型客滚船新船型”“船舶上层甲板间横向拉杆——斜撑结构”“船舶上层建筑甲板弹性接头形式”“电缆及管系通道”，其主要性能指标达到了国际先进水平，成为当时的亚洲之最。

初次“试水”成功，公司上下倍受鼓舞，欣喜之余，渤海轮渡公司并没有停止发展的脚步，先后斥资30多亿元建造8艘更高级别的客滚船。从2009年至2016年，“渤海珍珠”“渤海玉珠”“渤海宝珠”“渤海翡珠”四艘姊妹船；“渤海翠珠”“渤海晶珠”“渤海钻珠”“渤海玛珠”4艘姊妹船相继成功投入渤海湾运营。连续两次刷新了亚洲客滚船纪录。同时，渤海轮渡公司快刀斩乱麻：淘汰老旧客滚船。从2002年开始，公司先后提前淘汰了“华鲁”轮等10艘老旧“二手”客滚船，盘活资产近2亿元。渤海湾客滚船舶全面升级。

目前，渤海轮渡已经发展成拥有11艘大型客滚船的客货滚运输船队，公司运输车辆市场占有率达63%以上，运输旅客市场占有率达62%以上，雄踞我国客滚运输龙头地位。其运输规模、运载能力、豪华舒适性、技术先进性、安全性能等均处于亚洲领先地位。20年，渤海轮渡安全运输车辆777万辆次，运输旅客3 495万人次。

据于新建总经理介绍，为推动渤海湾客滚船进一步优化升级，实现新的突破，更好地满足旅客的出行需求，渤海轮渡已经再斥资4.2亿元建造新型豪华客滚船。这艘新型客滚船总长212 m，型宽28.6 m，4.5万总吨，可载客2 000人，装载车道长度3 000 m。该船将于2019年9月交付使用。这艘新型客滚船将再次刷新亚洲客滚船纪录，成为新的亚洲之最。

2 国际邮轮：实现国内本土邮轮零的突破

2014年，渤海轮渡又一次站在改革开放的最前沿，在香港成立全资子公司，从欧洲购买了一艘国际豪华邮轮——“中华泰山”轮。围绕海上丝绸之路、中韩自贸区、东盟自贸区建设，开辟了中国到韩国仁川、济州、釜山、丽水；中国到日本福冈、佐世保、神户、长崎、那霸、下关、冲绳、响滩、宫古；中国到俄罗斯海参崴；中国到越南岘港、下龙湾、芽庄、胡志明；中国到菲律宾马尼拉、长滩等20多条国际航线，以及大陆到台湾基隆、台中、高雄、花莲航线。

“中华泰山”邮轮是我国第一艘全资、自主经营、自主管理的国际豪华邮轮。她的投入营运，吹响了振兴中国邮轮产业的进军号，打破了外国邮轮巨头垄断中国市场的局面，结束了中国没有自己的邮轮的历史，翻开了我国邮轮产业发展的新篇章。

3 国际客箱：架起中国至韩国“海上高速路”

据于新建总经理介绍，新常态下，渤海轮渡凭借改革开放的东风，抢抓机遇，创新发展，适时转型升级，寻找新的经济增长点。公司参股的烟台渤海国际轮渡有限公司开辟了中国烟台至韩国平泽航线，并专门为中韩国际航线打造了世界最大客箱船——“海蓝鲸”轮。烟台至平泽航线自2014年7月开通以来，共运载旅客65万人次，运载集装箱24万TEU，营业收入近8亿元。随着航线的开通，实现门到门全程物流服务，为中韩国际航线注入新活力、新动能，中国与韩国的经济与人员往来将越来越方便、快捷。乘客傍晚从烟台上船，第二天上午便能到达韩国的一大货物集散中心——平泽；烟台的鲜活农产品，也可以随船蹦上韩国人的餐桌。航线不仅会为中韩贸易、人流、物流往来搭起更加便捷的海上通道，还会对中日韩自由贸易区建设、山东半岛蓝色经济区建设起到积极的推动作用，标志着中韩国际航线依托国家“一带一路”发展战略和中韩自贸区建设优势迎来了新的发展阶段。

4 集团化运营：年上缴税金达到2.4亿元

依托国家“一带一路”的发展战略，渤海轮渡以资本市场为平台，以做大做强海上高速公路的客滚运输为支撑，逐步介入客滚运输的上下游服务领域的关联产业，使得公司的业务不断前移，实现公司在客滚运输领域的一体化运作，加速企业转型升级，提高公司的综合竞争实力。

与深圳国际控股有限公司合作成立合资公司，开展渤海湾公水联运项目。依托环渤海南北物流大通道，重点依托烟台至大连黄金水道，创造“联运服务平台+”的多式联运一体化运营模式。搭建公转水接驳体系、会员体系、联运信息平台体系、标准化体系和物流周边体系。该项目将服务于“一带一路”“京津冀协同发展”“长江经济带”及“振兴东北老工业基地”的发展战略，同时促进国家节能减排战略的实现。2018年1月，环渤海鲁辽公铁水滚装联运项目获得世界银行全球环境基金第六期“绿色货运”90万美元赠款，主要用于该项目大数据分析和节能减排监测统计。环渤海鲁辽公铁水滚装联运项已入选国家第二批多式联运示范工程。

成立大连渤海轮渡燃油有限公司，结合股东资源优势进行投资合作的新模式上迈出成功一步。作为公司成本支出最大项、安全航行的主要保障，该项目的运营，最大限度保证了燃油品质量，降低了成本支出。

出资2亿元设立融资租赁公司发展金融板块业务，公司设立融资租赁公司为有资金需求的境内外客户提供融资平台，有利于促进公司的产融结合，实现“以融促产、以产带融”的良性互动局面。

旗下的青岛渤海轮渡国际旅行社，利用自身所处区位优势，扩大公司的旅游经济腹地，为集团公司的国内客滚、国际客滚、国际邮轮产业等上游产业提供源源不断的客源。

据于新建总经理介绍，经过20年的奋力拼搏，现在的渤海轮渡旗下拥有8家全资子公司、2家控股子公司、3家参股公司，客滚运输、国际旅游、国际客箱、现代物流、融资租赁、燃油供应六大板块联动，成为亚洲规模最大、综合运输能力最强的客滚运输企业。2012年9月成功上市，是山东省首家登陆A股市场的航运企业。公司客滚船车客运量、车客市场占有率；营业收入、净利润、上缴税金近10年居全国同行企业首位。

5 安全发展：夯实企业发展的基石

“安全是员工安身立命的基础，是公司生存发展的基石。没有安全，就没有一切。”于新建坚定地说。

从1998年诞生那天起，渤海轮渡就在她的旗帜上赫然写下了“安全、高效、至诚、和谐”8个沉甸甸的大字，成为渤海轮渡的不懈追求。多年来，渤海轮渡牢固树立“安全——你我的生命，安全——企业的生命”的企业安全理念，严守底线，不越红线，筑牢防线，将安全打造成公司最大、最靓、最好的品牌。

5.1 严格落实主体责任，筑牢安全防护墙

渤海轮渡建立、健全安全管理机构，明确各岗位人员的安全责任。总经理为安全生产的第一责任人，各分管领导承担分管安全责任，设立安全监督部、机务部、安全体系办公室、监督检查部、船舶管理部等职能部门，安全职责明确。按照“党政同责、一岗双责、失职追责”要求，每名员工都承担所在岗位的具体业务职责和安全管理职责。并且董事会与总经理、总经理与分管领导、总经理与管理部门责任人和船长、管理部门责任人与各岗位管理人员、船长与每名船员层层签订了安全生产目标责任合同、安全生产责任状，将公司总的安全生产目标进行层层分解、细化，将安全责任分解落实到岗位、个人，在安全责任上实行“连带制”“一票否决制”，有效提升了员工的工作执行力。

公司坚持每天召开安全生产调度会，每月召开安全管理例会，及时对安全生产工作进行总结和部署。实行气象预报6级风以上天气向总经理报告和24 h领导值班制度，实行每年冬季特殊时期及其它特殊形势下安全生产全面进入戒备状态等制度，做到安全工作常抓不懈、高度戒备。

渤海轮渡还建立了薪酬分配与绩效挂钩的激励机制。进行股权改革，实行高级管理人员和船舶技术骨干持股，将员工利益与企业利益牢牢连在一起；率先在国内同行业实行全员安全工资，占总收入的40%；对涉及船舶管理的安监部、机务部等部门，实行目标责任制考核；对船舶设立月度安全管理奖，按月进行评比考核，优秀的给予奖励，末位的给予处罚；船舶领导班子还实行年度安全目标考核，根据其工作及安全业绩年终予以奖罚；公司日常检查考核、评比情况与员工职务聘用、劳动合同续签挂钩。形成了以资本为纽带的“风险共担、利益共享”的安全新机制。建立员工《安全技术档案》，记录每名员工的安全履历、安全工作表现，做到每人一档，与工资晋级、职务晋升、工资考核挂钩。

公司始终坚持在安全稳定、效益增长的前提下，努力改善员工工作环境，提高员工福利待遇。连续11年调增职工岗位工资，年均增幅达8%以上；职工住房公积金缴纳比例由3%逐步提高至最高限额12%；构建多层次养老保险体系，建立了企业年金制，提高职工退休后的养老保险待遇；建立职工综合保障体系，为职工购买了家庭财产综合保险、职工意外保险、国内水路客运承运人责任保险、团体社保补充医疗保险；节假日看望慰问船员，发放节日生活物资；组织员工体检，休闲旅游；建立“爱心帮困基金”，组织爱心捐款、看望慰问住院职工、帮扶困难职工；建设了职工文体活动中心。企业与员工互利双赢，企业的凝聚力和向心力增强，形成了保证安全的强大合力。

5.2 加大安全投入，织密安全网络

渤海轮渡完善安全投入机制，设立了安全专项资金，用于更新设备、改进管理技术。适应渤海湾客滚运输的发展需要为所有船舶配备了二氧化碳灭火系统；在船舶汽车舱、机舱、客舱等重要部位安装了巡视打卡系统，每条船舶还配备了专职车辆舱巡舱员，确保巡舱员在规定的时间内对每个关键部位进行不间断地巡查，第一时间发现问题，解决问题；建立了船舶远程监控系统，使船舶车辆舱、机舱、客舱等所有重点区域视频监控全覆盖、无缝隙，随时可以对船舶重点区域进行全程跟踪监控；为船长配备驾驶台雷达显示器，随时对驾驶台值班避让情况进行监控。

公司还高度重视船舶科技创新和应用工作。成立了科技创新和应用工作小组，针对船舶安全营运过程中存在的问题和难点，组织开展安全生产科技攻关或课题研究。多年来，完成了船舶液压缸底座加强改造、主机增压器出风口改造、艏艉跳板铰链改造等80多项科技兴安项目，在节能降耗、提高设备安全性能方面成效显著。

渤海轮渡坚持将制度建设作为提升安全管理水平的根本，持续开展标准化管理体系建设。目前，公司的标准化管理体系以安全管理体系、保安体系为核心，由19个支体系组成，涵盖了安全、安保、服务、日常管理、生产经营等方面的工作。建立了《固定二氧化碳灭火系统安全管理须知》《消防防护装备使用保养须知》《救生艇操作须知》《船舶应急演习和训练须知》等成熟的安全管理制度，做到事事有标准、人人有分工，打造具有渤海轮渡特色的制度文化，为公司安全发展提供了强有力的安全制度保障。

隐患就是事故，是渤海轮渡一贯坚持的刚性标准。渤海轮渡坚持把隐患当成事故来认识、来查找，建立了隐患排查治理体系，每半月隐患排查已形成常态化，并在每月两期的《企业管理通报》上进行通报问题和要求，坚持按照“四不放过”的原则处理隐患。为强化安全隐患排查效果，船舶对内部人员实行“一级监控”管理，职能部门对船舶实行“二级监控”管理，安全体系办代表总经理对各分管领导、职能部门实行“三级监控”管理。形成了对安全隐患全员参与、全面查找、跟踪消除的闭环管理机制。

渤海轮渡建立了安全风险分级管控体系，对船舶甲板部、轮机部、客运部、陆地机关分别进行了危险源登记、评价，制定相应的防控措施。建立《紧急情况的描述、标识和应急反映程序》，对碰撞/触礁、搁浅、火灾/爆炸、车货移位、人员落水、弃船、走锚/断链、溢油、突发性恶劣天气等14种紧急情况进行标识，明确应变部署和应急反应程序,制订完善的生产安全事故应急预案。强化应急演习和应急训练，不断提升船岸员工队伍的应急技能和反应能力，锻造一支关键时刻能够拉得出、用得上、打得赢的钢铁队伍。

据于新建总经理介绍，渤海轮渡不断总结安全生产经验，总结出了客滚安全生产的12个关键环节，即船员素质关、入口关、气象关、配载关、绑扎关、航前检查关、巡舱关、航行和锚泊靠泊避风关、陆地保障和设备保障关、应急反应关、消防关、防破坏关。以“防碰撞”为核心，突出防碰撞、防泄漏、防火灾、防强风、防破坏为船舶安全五防重点，将防爆炸、防投毒、防盗窃、防劫持、防纵火作为船舶治安五个重点，将船舶驾驶台、机舱、车辆舱、客区、厨房和旅客餐厅作为船舶治安防控五个重点区域，并根据形势发展适时将船舶保安措施升级。

开启新征程，谱写新史诗。

在继往开来的新时代中，渤海轮渡还将继续砥砺奋进，去开创新的未来。