大吊车荷载对裂缝长期作用影响扩大系数取值分析

□任献坤 申 浩 周立欣

核电现场施工过程中，核电设备及模块的吊装作业伴随核岛、常规岛整个建安施工阶段。以往核电项目的常规做法是在大件吊装完成后再进行二次开挖施工地下沟道，或采取临时加固措施，无需在设计阶段考虑大件吊装荷载作用对沟道的影响。为缩短施工周期、降低总承包成本、提供完整的地上施工作业面，我国三代核电一次性施工完成地下沟道，回填后不再进行二次开挖。因此对地下沟道在大件吊装荷载作用下的结构设计进行深入研究，既可以保证吊装作业时大吊车的安全运行，又可以保证沟道设计合理适用、安全经济。

一、沟道及大吊车荷载特点

地下沟道分布于整个厂区，连接各个子项，且结构形式均为现浇钢筋混凝土沟道，绝大部分为方形。所以，本文主要研究对象为现浇钢筋混凝土方形沟道。

大吊车荷载主要的对地压强区间：150KN/m2～500KN/m2之间，实际设计中控制荷载应取包含大吊车荷载工况的施工阶段设计组合和其他使用阶段设计组合的较大值。

二、大吊车荷载对沟道影响

根据我国三代核电堆型的相关沟道统计，在设计中总荷载占比如表1所示。

表1 大吊车荷载在沟道设计总荷载中占比

由表1统计可知，大吊车荷载在沟道设计总荷载中占比较高，所以准确地分析吊车荷载对沟道的影响，对应保证沟道设计安全、经济，保证大吊车吊装阶段的安全很有必要。

由此可知，为保证沟道的安全性，首先就要保证其正常使用极限状态下的最大裂缝宽度能够满足在设计使用年限中的耐久性要求。……