货运铁路并置T梁结构安全检测及承载能力评定研究

高敏

（上海同济检测技术有限公司，上海市 200092）

0 引 言

某铁路在长期运营中，木桥枕出现明显磨损、开裂等严重劣化现象；同时为了配合线路升级改造，需要将一座典型重载铁路桥梁上的木桥枕更换为混凝土桥枕，同时更换P60钢轨，由此带来桥梁结构二期恒载的增加。鉴于该桥已开通运营30年，当前技术状况及实际承载能力与成桥状态相比有了一定的变化。为准确鉴定该桥当前的实际承载能力，通过对该桥的现场检测，获得主要混凝土构件的表观缺损、材质特性、几何形态参数、振动性能，并据此对该桥主要构件进行劣化等级评定。同时根据该桥今后的实际荷载工况、当前材料特性，对其进行承载能力检定，确定检定承载系数K。

1 桥梁概况

该铁路桥位于平原地区，正线全长72.274 km。线路为Ⅲ级支线。正线为单线，到发线有效长为850 m，有条件预留1 050 m。限制坡度为5‰，最小曲线半径一般为600 m，困难地段400 m。采用43 kg/m、长25 m钢轨，轨距为1.435 m。道床石碴厚20 cm，沙垫层厚20 cm。非渗水土壤路基宽6.2m。上部结构采用32 m跨预应力混凝土T梁（标准图：道碴桥面后张法预应力混凝土梁，叁标桥2019），圆端形桥墩（标准图：道碴桥面钢筋混凝土圆端形桥墩，叁桥4023），耳墙式桥台（标准图：道碴桥面钢筋混凝土梁耳墙式桥台，叁桥4024），沉井基础（壹桥4203），设计荷载中-22级，百年一遇流量1 500 m3/s。1988年1月竣工通车（见图1）。

图1 桥梁侧面及正面照

2 桥梁检测结果

通过对该桥包含以下内容的结构检测：外观质量检测；T梁材质无损检测；桥梁几何形态参数检测；……