潍坊市道路绿化现状调查及景观特点分析

何丽娜

(北京顺景园林股份有限公司，北京 100012)

1 引言

近年来城市绿化、美化工程进行得如火如荼，城市都在追求建设园林城市，使得城市的绿地面积增加、空气质量得以改善。潍坊市正是在争创园林城市的热潮中通过加大对城市园林绿化的投资额度，一改往日“风沙城”的旧貌，展现出今日“宜居城”的新颜，绿色成为潍坊城市的一张名片，大大增加了潍坊的魅力和知名度。道路绿地是城市绿地系统中与市民接触最广的绿地类型之一，承担着净化空气、减弱噪音、调节小气候等生态功能，还具有美化环境、提升城市形象的重要作用[1]。因此本研究对潍坊市的主要道路绿地的绿化现状进行调查，分析其景观特点，总结成功经验，分析其不足，以期为其它园林工程建设提供借鉴。

2 调查研究方法及调查地概况

2.1 调查研究方法

采用抽样调查的方法，对北海路、民主街、鸢飞路、月河路、泰祥街、健康东街、青年路、北宫西街、长松路、安顺路、亚星路、益新街等12条道路分别选取样地进行现场踏勘调查，对调查样地内的植物种类、生长状况和植物景观配置模式等进行拍照和记录。

2.2 潍坊市的自然地理条件

潍坊市位于山东半岛中部，地跨北纬35°41′～37°26′，东经118°10′～120°01′，东邻青岛、烟台市，西接淄博、东营市，南连临沂、日照市，北濒渤海莱州湾，是连接山东沿海与内陆地区的交通枢纽城市。潍坊地处暖温带半湿润区，属于典型的暖温带季风大陆型气候，四季分明，光照充足，雨热同期[2]，具有春季较短，少雨多风；夏季炎热，降雨集中；秋季短促，天高气爽；冬季较长，寒冷干燥的气候特征。年平均气温12.3 ℃，1月份为全年最冷月，平均气温为-3.2 ℃；7月份为最热月，平均气温为25.6 ℃。无霜期为198.4 d。年平均降雨量652.8 mm。土壤为微碱性土，pH值在7.2～8.5之间[3]。

3 调查结果与分析

3.1 潍坊市道路绿地植物种类组成

对潍坊市12条道路进行抽样调查统计，结果表明：在本调查范围内，潍坊市主要道路绿地植物种类共计82种(或品种)，隶属于33科58属，其中常绿针叶乔木6种，常绿针叶灌木4种，常绿阔叶乔木2种，常绿阔叶灌木10种，常绿阔叶藤本1种，落叶针叶乔木1种，落叶阔叶乔木24种，落叶阔叶小乔木11种，落叶阔叶灌木21种，宿根花卉2种，具体调查结果见表1。

从潍坊市道路绿化植物类型的组成来看，中下层植物种类偏少，因为从视觉效果来看，中下层植物处在人的视线的最佳观赏点位置，所以中下层植物的多样性决定了植物景观的效果，而本次调查范围内的大乔木种类共计33种，小乔木及以下高度的植物种类共计49种，尤其是宿根花卉种类很少，常见的只有2种，可见在潍坊市的道路绿化中，应加强中下层植物景观的营建，可通过增加中层花灌木的种类和适应性强的宿根花卉种类，来提升整体景观效果。

3.2 不同类型道路绿地的景观特点

道路绿化是城市园林的重要组成部分，在一定程度上代表着一个城市的形象，是城市的“脸面”。它以线的形式广泛地分布于全城，并联系着城市中分散的点和面的绿地，组成完整的城市绿化系统[4]。道路绿地的范围包括分车带、路侧绿地、街心环岛及街边小游园等。

3.2.1 分车带绿化

道路分车带绿化是城市绿化的重要组成部分，是道路绿化达标的基础，也称为隔离绿化带[5]。分车带的绿化不需要过于繁杂，这是由它的功能决定的，道路是供人通行的，一般不会有人专门停留下来去欣赏路旁绿化带中的植物，因此分车带的绿化应遵循“简洁、大方、整齐、有韵律感”的原则。一般道路中央的分车带为了保证司机视线通透，不宜种植乔木，而以较低矮的花灌木和绿篱组合为好，而两侧分车带可采用乔木与地被植物相结合的配植方式。

表1 潍坊市道路绿化植物调查结果

续表1

序号植物名称科名属名植物类型应用形式50紫叶李蔷薇科李属落叶阔叶小乔木行道树、景观树,观花、观叶51紫叶矮樱蔷薇科李属落叶阔叶小乔木丛植、群植,可观叶、观花52碧桃蔷薇科桃属落叶阔叶小乔木丛植、群植,观花53山桃蔷薇科桃属落叶阔叶小乔木丛植、群植,观花54紫薇千屈菜科紫薇属落叶阔叶小乔木丛植、群植,观花55黄栌漆树科黄栌属落叶阔叶小乔木丛植、群植,观花、观秋色叶56榆叶梅蔷薇科桃属落叶阔叶小乔木丛植、群植,观花57金叶榆榆科榆属落叶阔叶小乔木景观树,观叶58石榴石榴科石榴属落叶阔叶小乔木景观树,观花、观果59金叶女贞木犀科女贞属落叶阔叶灌木绿篱、色带、造型灌木球60紫叶小檗小檗科小檗属落叶阔叶灌木绿篱、色带、造型灌木球61海州常山马鞭草科大青属落叶阔叶灌木丛植、群植,观花62月季蔷薇科蔷薇属落叶阔叶灌木群植,观花63锦带忍冬科锦带花属落叶阔叶灌木丛植、群植,观花64金亮锦带忍冬科锦带花属落叶阔叶灌木丛植、群植,观花、观叶65紫荆豆科紫荆属落叶阔叶灌木丛植,观花66八仙花虎耳草科绣球属落叶阔叶灌木丛植,观花67珍珠梅蔷薇科珍珠梅属落叶阔叶灌木丛植,观花68迎春木犀科素馨属落叶阔叶灌木丛植、群植,观花69木槿锦葵科木槿属落叶阔叶灌木丛植、群植,观花70金银木忍冬科忍冬属落叶阔叶灌木丛植,观花、观果71连翘木犀科连翘属落叶阔叶灌木丛植、群植,观花72贴梗海棠蔷薇科木瓜属落叶阔叶灌木丛植、群植,观花73粉花绣线菊蔷薇科绣线菊属落叶阔叶灌木丛植、群植,观花74红瑞木山茱萸科梾木属落叶阔叶灌木丛植、群植,观枝75黄刺玫蔷薇科蔷薇属落叶阔叶灌木丛植、群植,观花76天目琼花忍冬科荚蒾属落叶阔叶灌木丛植、群植,观花、观果77丁香木犀科丁香属落叶阔叶灌木丛植、群植,观花78大叶醉鱼草玄参科醉鱼草属落叶阔叶灌木丛植、群植,观花79平枝栒子蔷薇科栒子属落叶阔叶灌木丛植、群植,观果80扶芳藤卫矛科卫矛属常绿阔叶藤本地被植物81萱草百合科萱草属宿根花卉地被植物82山麦冬百合科山麦冬属宿根花卉地被植物

潍坊市道路的中央分车带一般是各种模纹剪型打底，适当稀疏地点缀常绿树、造型植物、花灌木等，模纹色带常采用的植物有小龙柏、紫叶小檗、小叶黄杨、金叶女贞、大叶黄杨等。其中小龙柏是潍坊市的基调树种，在各园林绿地中大量应用，其翠绿的颜色比之华北地区常用的大叶黄杨更加靓丽而清新，质感更细腻。翠绿的小龙柏与紫叶小檗、金叶女贞等彩叶植物搭配应用，使绿篱的色彩不会单调，再修剪成高低变化的模纹，使得分车带内简单的几种植物营造出流畅的线条和动感的韵律。

潍坊市街道的两侧分车带绿化则有“乔木+绿篱”、“乔木+大灌木+绿篱”、“乔木+小乔木+绿篱”、“乔木+地被植物”等几种配植方式。同一条街道上，往往采用几种不同的配植方式交替排列，以避免太过单调，但一定的路段范围内变化又不可太多，以免显得凌乱。潍坊市常用的行道树有悬铃木、国槐、银杏、雪松、栾树、大叶女贞等，其中以悬铃木用量最大，这与近年来许多城市都大量应用悬铃木的浪潮相吻合，但失去了自身的特色，在行道树的选择上，可多开发一些本地的乡土树种，避免造成城市绿化千篇一律的局面。

3.2.2 路侧绿地的绿化

路侧绿地是道路最外侧两边的绿地，一般比分车带的绿化面积要大，植物种类也较丰富，是城市绿地的重要组成部分。路侧绿地的绿化多采用乔灌草相结合的复层群落模式。潍坊市的路侧绿地绿化表现为景观层次丰富、植物种类多样化等特点，民主街路侧绿地的乔灌草植物层次能达到4～5层，其它街道也能达到3～4层，但不足之处在于潍坊市很多地方的路侧绿地植物都种植过密，在设计阶段只考虑了景观的多样性，而没有考虑科学性原则。植物需要有一定的光线和空间才能生长良好，而过密的种植导致植物之间互相遮挡、水分养分竞争激烈，不能满足植物良好生长的条件，造成生长势减弱。另外，部分路段养护管理不到位，植物生长的株型不好，病虫害多发，使景观大打折扣，所谓园林植物要“三分种、七分养”，还是要加强养护管理，才能体现出植物景观的美感。

路侧绿地适宜做单面观赏的花境，若要提高城市道路绿地的景观效果，可在重点路段加设花境。花境植物以自然的方式合理配植，通过不同植物花色、花期、叶色、质地、株型的变化，形成高低错落、疏密有致、季相分明、色彩缤纷的多样性植物群落景观[6]。花境设计时应选择低养护的植物种类，比如以生长较慢的彩色叶灌木为骨架植物的花境。

3.2.3 街心环岛及街边小游园的绿化

街心环岛和街边小游园不同于上述2种带状绿地，其植物种类较多，植物配置形式更可以多样化，且可以结合小品、景石等营造优美的园林景观。街心环岛是几条道路的交叉点，也是街道景观的视觉焦点，因此植物配置要做的比较精细，可以用一些精品苗木来点缀，能起到提升城市整体形象的效果。潍坊市北海路与北宫东街交叉口的街心环岛用了几棵对节白蜡的造型树点缀，再配置以各种乔灌木的合理搭配，提高了景观档次。

街边小游园是市民日常休闲、散步的去处，因此植物的搭配要做到四季有景可赏。各种蔷薇科植物春季开花绚烂，火棘、海州常山等秋季观果效果极佳，洒金柏等彩色针叶树也可适当点缀其中。可将春、夏季开花植物与秋季观果植物相结合，搭配适当的彩色叶树种和秋色叶树种，最好再有一定比例的常绿树，则可以让人觉得四季景观变化、不单调。

4 城市道路绿化发展建议

4.1 打造以乡土植物为主的道路景观

在潍坊市的道路绿化中，大多选择外来树种悬铃木作为行道树，虽然悬铃木有“行道树之王”的美誉，但也正因为如此，大量城市绿化中都跟风种植，造成千城一面、缺乏地方特色的局面。笔者建议，在城市道路绿化建设中，应遵循“以乡土植物为主，外来植物为辅”的原则，多选用适应性强的本地乡土植物，打造具有地域特色的道路景观。

4.2 一路一景，营建特色道路景观

在所调查的潍坊市12条道路中，大部分道路绿化景观存在雷同的现象，缺乏独特性。在道路绿化景观设计中，如果能考虑到植物景观多样性和每条道路的独特性特点，在每条城市主干道的绿化中分别选用不同的行道树作为基调树种，使每条道路有各自的特色树种，形成“一路一景”的特色道路景观，则可以使城市道路的可识别性更好，同时增加了整体城市道路景观的多样性。

4.2 建立道路绿化植物动态管理机制

《城市绿化条例》第二十条规定“任何单位和个人都不得损坏城市树木花草和绿化设施”。也就是说 ，在现行的城市绿化管理体制中，市政公共绿地中的植物是严格禁止随意破坏的，但植物的生长是一个动态过程，随着时间推移，植物会越长越大，使得原来的空间逐渐被占满，完全郁蔽以后会限制植物的继续生长，这时如果不进行疏伐，时间长了就会让植物生长势减弱，且密不透风的环境容易滋生病虫害，影响景观效果。所以笔者建议，建立道路绿化植物动态管理机制，因为植物不同于其他景观设施，植物是有生命的，不断生长的，在规划设计之初，如果留的间距太大，则达不到理想的景观效果，而种植间距小，虽然初期效果好，但过几年不做调整的话则会郁蔽，效果会越来越差，所以道路绿化行政管理部门应该与规划设计部门联合，做好道路绿化植物的适时调整，疏减掉的植物可以移植到城市新建绿地再次利用，这样既不浪费资源又能保证景观效果。

5 结语

近年来潍坊市为创建园林城市而进行城市园林绿化改造工作，效果显著，使得潍坊的城市面貌发生了很大的变化，城市绿化率大幅度提高，但整体表现为老城区部分街道的绿化率低，植物种类较少，配置模式较单一，而新城区由于是近年来刚刚兴建的，因此园林绿化也顺应了时代潮流，在设计施工时应用了较多的植物种类和复层植物群落的多样化配置模式，绿化率较高，但忽略了植物生长所需要的光线、空间、水肥等条件，形成“高、密、厚”的特点，导致单株植物的生存空间变小，生长势减弱，株型变差，影响景观效果。因此，在园林绿化中，设计和施工人员应该考虑植物种植的科学性，规划出合理的种植间距。植物是不断生长的活的生命体，为了保证长期效果，种植间距应适当加大，为植物的生长预留出一定的空间。总之，园林绿地的规划要兼具科学性和艺术性，才能营造出真正优美的城市环境。