浅析现浇简支梁施工用外侧模滑移台车技术

叶 姜

（温州市铁路轨道交通投资集团有限公司建设分公司，浙江 温州 325000）

1 施工技术背景

温州市域铁路S1线上跨金温铁路，甬台温高铁，瓯海大道，过江蹚河无数，沿线多处高压电力塔，地下综合管廊，地质条件错综复杂。在支架法现浇简支梁施工中外侧模转移时，需要足够的场地和空间进行吊装至下一个工作面，因此设计外侧模滑移台车，在不拆卸的情况下可将外侧模滑移至下一孔支架上方，有效解决因场地和空间的限制，大大减少人力物力及作业时间，减少高空吊装风险。

2 施工技术的先进性

本技术目的是为了解决外侧模高空作业的风险，需要外侧模安全安装支架上方，提供了一种支架法现浇简支梁施工用外侧模滑移台车。外侧模滑移台车结构简单，操作方便，适应性强，不受空间限制的特点，克服了施工场地受限的困难，减少吊装的风险。

支架法现浇简支梁外侧模滑移台车，由槽钢、钢板、千斤顶、方钢、转动滑轮 （定做） 等组成。材料均为常见材料，安装方便。先在支架顶的分配梁工字钢上安装滑轨，再将台车安装在滑轨上方，最后将侧模安装在台车上方。待梁体混凝土浇筑完成并预、初张拉完成后，将外侧模一同台车分组地向下一孔进行滑移，滑移过程中无须其他机械进行辅助，人工即可安全滑移至下一孔。此种工艺安全性高，平稳移跨，对周边环境不产生额外风险因素。适用于不同跨度的简支箱梁，只需调整台车布置即可。不需要额外操作空间，克服场地受限的困扰。

此种工艺安全性高，平稳移跨，对周边环境不产生额外风险因素。适用于不同跨度的简支箱梁，只需调整台车布置即可。台车支撑架由双拼槽钢与双拼槽钢、双拼槽钢与单根槽钢焊接而成，双拼槽钢通过连接钢板焊接而成，双拼槽钢间留有空隙，空隙间隔采用钢板焊接加固，支撑架纵断面的两侧横向双拼槽钢空隙作为滑轮组定位。滑轮组由方钢与方钢焊接、方钢与转动滑轮连接而成。千斤顶和钢轨均由市场采购。台车立面图、剖面图和平面图分别如图1～3所示。

图1 台车立面图

图2 台车剖面图

图3 台车平面图

3 施工工艺流程

支架法现浇简支梁外侧模滑移台车，由槽钢、钢板、千斤顶、口字型钢、转动滑轮 （定做） 等组成。以钢轨为滑道，将外侧模和台车滑移至下一梁跨。

具体实施过程：在安装台车施工前，对支架进行搭设，根据梁长，确定支架长度，也等同于确定台车总长度。外侧模滑移台车具体安装与使用如下：

在支架上方安装钢轨→地面拼装台车→吊装台车至支架上方的钢轨上→吊装外侧模→安装支撑千斤顶→加固外侧模→简支梁施工完成→下一孔支架安装完成→与上一孔支架上方钢轨连接完成→外侧模解除加固→分解外侧模并与台车同步→滑移台车与外侧模→安装支撑千斤顶→加固外侧模→简支梁施工完成。

4 操作要点

（1） 在钢轨最端头安装限位装置，避免台车推移过度。

（2） 不能采用速度过快的牵引装置，避免台车滑出钢轨。

（3） 台车分不同尺寸长度，根据不同梁长，选用不同的台车组合。

5 施工效果分析

（1） 不受场地限制。待梁体混凝土浇筑完成并预、初张拉完成后，将外侧模一同台车分组地向下一孔进行滑移，滑移过程中无须其他机械进行辅助，人工即可安全滑移至下一孔。克服场地狭小，吊装困难的困扰。

（2） 不受空间限制。台车采用滑移的形式，过程中无须其他机械进行辅助，人工即可安全滑移至下一孔，亦不受空间的限制。

（3） 人工即可操作，减少机械投入。台车下方安装滚轮，人工即可推移前行，不需要机械的配合，减少机械的使用，节约很大的工期和成本。

（4） 结构简单，操作方便，适应性强。台车由槽钢、钢板组成，结构简单，下方有滑轮组定位，滑轮组由方钢与方钢焊接、方钢与转动滑轮连接而成，使用起来特别方便。而且使用的千斤顶和钢轨均由市场采购。

（5） 减少吊装风险，提高了施工工效。适用性广，可用于各种简支梁跨度施工，能够产生积极效果，能够通过知识产权保护为企业带来效益。

6 推广前景

该内容重点以解决通过在不处理软弱地基的前提下，充分利用已有承台墩身作为依托，不受地质条件影响和桥下地形的限制，与墩台施工可均衡安排生产，尽可能提高施工机械化程度，节约人力，做到标准化程度高，保证施工质量，施工不干扰桥下通行，做到适用范围广、通用性强。

市域铁路是一种新型的铁路形式，实行后得到了广泛的认可，未来几年，市域铁路将迎来全面推广的阶段。伴随着国家把“加快发展铁路运输”列入国民经济“十一五”规划纲要，并作为拉动国民经济持续发展的重大战略，预示了中国城市地铁时代的到来。本技术将为市域铁路施工提供重要参考和借鉴，具有十分广阔的推广价值和市场应用前景。

7 结语

温州市域铁路是一种新型的铁路形式，S1线作为“国家示范”工程，在我国基础建设中具有科技含量高、施工难度大、质量要求高的特点，工程未动技术先行，大力开展本技术的研究，将形成的科研成果应用到轨道交通的施工建设，可以大幅度地减少施工中的问题，对施工中的难点和关键点进行有效的控制，以保证温州市域铁路既好又快、高效优质的如期完成。