地铁项目的经营管理研究

李芳芳

[摘 要] 随着城市化建设进程的不断加快，城市轨道交通建设水平不断提升，深圳地铁项目建设的推进，要高度重视经营管理，以便更好地把控综合性因素，加强地铁项目建设质量控制。本文主要从地铁项目前期规划和“二次经营”机会发掘这两个方面入手，对地铁项目的经营管理展开探究，旨在全面提升地铁项目经营管理成效，仅供相关人员参考。

[关键词] 地铁项目 经营管理

中图分类号：F506 文献标志码：A

对于地铁项目来说，经营管理的落实，需要以前期策划为基础，经营管理相当于是前期策划的延续，能够为未来的一次经营创造条件，彼此之间相辅相成，在加强地铁项目质量控制的同时，提升企业的效益，为企业区域性滚动发展的顺利实现打下良好的基础。在此种情况下，对地铁项目经营管理展开探究，具有一定现实意义。

一、地铁项目前期策划，规范“一次经营”

（一）立足自身实际，选择施工标段

就地铁项目招标的现实情况来看，其具有较强的综合性特征，一般表现为区间、车站一体化标段，整个地铁项目建设的顺利进行，需要具有较强的经济基础。因此在地铁项目前期策划方面，需要立足自身实际情况出发，对施工标段进行科学合理选择，确保与在建地铁项目的经营管理情况相协调，这对于地铁项目的区域性滚动发展是非常重要的。立足企业自身长远规划出发，新进领域投标应具有适宜性，保证投标的目的性，降低施工标段选择不科学而造成的发展风险。比如企业在深圳地铁项目中盾构机施工即将结束，在下一年的投标中应当对这一方面因素进行综合分析，将区域内地铁投标力度适当加大，盾构类投标数量明显增多，这就能够与企业长远发展规划相符合，投标的目的性明显。

（二）了解设计意图，准确报价

为确保投标的科学性，在投标期间内应当积极与设计单位进行沟通，全面把握设计意图，了解设计参数，明确招标资料中的各项信息，保证判断的准确性，降低误判情况的出现概率。尤其是对于地铁项目暗挖区间部分材料限价超低的问题，必须要积极与设计单位开展沟通，了解限价低的具体原因，若由于概算编制考虑不够全面所导致，应当与设计单位进行协商，确保材料价格合理，以便促进报价准确度的有效提升。

（三）基于工程经验，采用不平衡报价

为确保地铁项目利润得到有效维护，在投标期间内，必须要对招标文件资料以及工程图纸等进行认真阅读和仔细研究，基于已有的地铁工程项目经验出发，采用不平衡报价的方式，来促进项目收益的增加，不平衡報价方式主要是对于可能增加的项目或者可能减少的项目而言的，具有一定可行性。对于总价包干类的，以车站地基加固和盾构施工土体加固为主要内容；对于单价包干类的，以维护结构和支护施工为对象，在投标阶段可适当提高单价，而对于后期数量变化较小的项目，可适当报低单价，比如维护结构施工、支护施工等。通过此种不平衡报价的方式，能够确保与投标总价要求相符合，即便是后期存在变更，也能够良好的应对，这对于地铁项目利润的提升是非常重要的。[1]

二、突破传统思维，发掘“二次经营”机会

（一）明确职责，科学分工

为切实维护地铁工程项目的综合效益，在地铁项目经营管理过程中，要对传统思维进行突破，优化经营管理方式，明确不同部门及岗位人员的具体职责，保证分工的科学性和合理性。在地铁项目中标之后，以经理部为对象，合同预算部要牵头落实合同交底，明确报价的具体情况，清楚进行交接，并就成本测算情况来做出地铁项目经营管理提示，为地铁项目的顺利执行提供支持。地铁项目经理部需要组建经营管理小组，促进二次经营的顺利落实，在这一小组中，组长为项目经理，组员主要包括总工、合同部、技术部负责人等，为地铁项目经营管理的顺利开展提供可靠的人才支持。对于企业来说，应当定期总结地铁项目经营管理成果，并开展综合性分析，考核过程中以分析结果作为指标之一，采取有效的奖励措施，来对表现优异的地铁项目进行表彰，这就能够激发项目人员参与项目经营管理的积极性，促进地铁项目经营管理成效的显著改善。

（二）多角度入手，增加“二次经营”收益

第一，要对比施工图与招标图，保证施工图增加项的收入。在地铁项目经营管理过程中，由于招标阶段设计的精细度不足，投标以清单数量作为共同基础，但实际上有可能会出现缺项或者数量偏差的情况，在地铁项目进场后，需要对比施工图与招标图，并准确核对清单，保证立项与上报的及时性，这就能够为地铁项目施工图收入提供保证。在深圳地铁项目施工过程中，在进场后，对数量进行核对，发现工程量清单中钢支撑存在较大虚量，并且这一项的单价较高，通过分析后可知，工程图纸设计过程中，并未在标准段内对钢支撑设置钢围檩，基于以往工程经验可知，在连续墙维护结构下，标准段支撑的实现钢围檩的设置并非必要的，但就工程地质条件以及周边环境进行调查分析后可知，客观情况复杂，地下砂层较厚，连续墙施工难度较大，有必要增加标准段钢围檩，以降低围护结构变形概率，加强基坑开挖质量控制，促进周边房屋稳定性的提升，井业主审核批准后，这一项的增加收入也得到保证。[2]

第二，要以国家或者地方性政策文件为支持，落实项目经营立项。地铁项目施工中，新规范得以推出，新材料得以应用，原有设计工法以及材料的适用性不足，因此地铁项目要结合实际情况出发，以政策条件为支持，妥善处理相关工程变更索赔问题，以保障地铁项目效益。

第三，地铁项目建设的推进，从业主工作重心切入，寻找变更突破口。在这一方面，要明确地铁项目的特殊性，明确对于安全文明、交通疏解等方面的高要求，加大经营管理力度，引起业主关注。比如业主重视安全，可以从保障安全的角度出发变更立项，以确保批复率较高。

第四，要注重项目管理人员成本与经营意识的培养，在地铁项目施工中对经营线索进行寻找，保证质量与安全的基础上，提升经济效益。比如在深圳地铁同乐区间施工过程中，二根自来水管横跨基坑，钻孔桩施工受到影响，改迁会影响工期，并且额外加大工程费用。在勘测地质后，通过施工方案的优化，采取倒挂壁与外侧旋喷桩加固相协调的施工方案，保证了工程质量与安全，并且节约了项目费用。[3]

第五，要多跑、多听、多看，与各部门积极沟通，基于项目实际情况形成有针对性的处理思路，针对具有开阔可能性的索赔项目进行发掘，以改善地铁项目经营管理效果。

（三）充分准备，落实项目收尾结算

地铁项目建设的复杂之处在于，受到较多的外部干扰，施工工期较短，在施工期间内，一旦单项出现变更、索赔费用批准支付不及时、支付标准未达到预期、项目立项不及时等情况的出现，都会导致影响正常施工进度。为确保施工作业得以顺利进行，必须要高度重视项目收尾结算的落实，为施工进度提供保证，降低诸多因素所造成的不利影响，保证地铁项目的盈利。

在地铁项目经营管理过程中，要做好充分的准备工作，做好项目收尾结算工作。在收尾阶段，交工之前做好地铁项目成本最终盘点工作，项目经理、预算人员、财务人员等需要积极配合，对已发生成本及最终应发生成本进行核对，保证成本核对的详细性，就最终目标结算额加以规范制定。在地铁项目中，部分工程量简单且容易计算，切不可掉以轻心，必须要准确计算和仔细核对，不可存在较大偏差。部分工程量较为复杂，实际计算难度较大，在这一方面为保证结算资料的丰富性、准确性与可靠性，需要适当放大工程量。待结算资料整理完成后，需装订成册，便于查找和应用，与业主进行积极沟通，争取交工与结算同期办理，这就能够令谈判的砝码增加，保证项目盈利。[4]

为全面提升地铁项目经营管理成效，在结算阶段要保持松弛有度，基于地铁项目实际成本出发，在分项结算过程中迅速反应，灵活应对可让步与不可让步的分项情况，积极与业主开展多方面沟通，这就能够确保项目结算的精度得到保證，结算速度也得到提升，确保地铁项目结算获得良好的成果。

三、结语

综上所述，在深圳地铁项目经营管理过程中，为促进地铁项目的健康发展，创造项目利润，要立足自身实际出发，做好项目前期规划，并注重“二次经营”机会的发掘，创造“二次经营”的收益，在实践中积累地铁项目经营管理经验。未来工作中，要积极完善地铁项目经营管理的策略，促进整体管理水平的显著提升。

参考文献：

[1]吴学河.建筑施工企业项目经营管理探析[J].智能城市， 2019（17）：135- 136.

[2]王建平.铁路工程项目二次经营管理探讨[J].工程技术研究， 2019（9）：159- 160.

[3]张卫宁.经营开发和项目管理再上新台阶[J].施工企业管理， 2018（3）：47.

[4]唐克斌，罗宗亮，孙笑鹏.工程项目经营管理问题探析[J].物流工程与管理，2016（1）：119- 120.