HXD3C型电力机车驱动例行试验中的问题分析

王元晨

【摘 要】随着时代的发展，科技的进步，电力机車逐渐取代内燃机车成为铁路运输线上的重要车型，HXD3C型机车作为其中代表车型，运行时速120KM/h，功率7200KW，每个驱动电机功率1250KW，运行公里数增多，就会进行相应的检修，尤其是驱动装置，走形部的重要组成部位，C6修作为高级修通常在运行150万公里之后，对轮驱全部分解，包括牵引电机、齿轮箱、轴箱体等大部件，还有迷宫环、轴承等小部件，各个配件完成检修或更换后，开始组装驱动并试验，检测满足条件后才可上车运用。如图一

【关键词】电力机车;驱动装置;试验;问题

引言

电力机车修程分为C1-C6共六个级别，完成C6修相当于新造一台车，所有部件全部下车检修，驱动装置更是要全部拆解，各部件需要探伤、换油、清洁、防腐处理还有更换螺栓胶圈等必换件，由于安装后需要测量的部位较多且精确度较高，用到千分尺、百分表、游标卡尺、塞尺等量具，测量过程也要严谨细致，稍有误差会影响跑合试验结果，严格按工艺要求做好部件检修和质量检查，为后期驱动试验和机车安全行驶提供保障。

现以HXD3C型电力机车驱动装置为例，在完成整体驱动组装后，吊运到试验台进行正转、反转运行试验，每项都要低转速1100rpm保持匀速10min，高转速2665rpm，保持匀速20min，在运转过程中观察电机功率、转速、温度、振动值显示状态图是否符合预期要求，还要实际观察驱动各部位有无渗油、异响、振动现象。

在此过程中就如下两个方面进行分析，首先是渗油，主要包括齿轮箱安装面渗油和主齿观察口渗油，齿轮箱采用的是上下箱体螺栓安装连接，外加结合面打密封胶，但电机运转时间稍长，结合面会有齿轮油渗出，会造成返工修处理，影响检修工时。……