轻度混合动力汽车制动能量回收控制策略研究

张玉禄 孙海

摘 要：以某轻度混合动力电动汽车为研究对象，分析了，制动能量回收系统在制动回收工作过程中的控制策略，并在分析的基础上建立其在制动过程中的制动力分配模型和数学模型，利用6个典型的循环工况来评价现有制动力分配策略的优劣，并与Advisor中的制动力分配策略进行了比较。无论是燃油经济性、整车能量效率、回收能量占燃油消耗的百分比，还是能量回收率都有明显的提高。

关键词：混合动力电动汽车;制动能量回收;控制策略

1 前言

最大限度地回收能量是混合动力电动汽车在中、小制动强度的制动过程中研究的主要问题。在制动力的分配中减小制动器制动力的比例，加大电机制动力的比例是提高能量回收率的必然途径。对于前驱动混合动力电动汽车，使前轮充分利用其附着能力承担主要的制动任务，将有利于电机最大限度地回收能量。目前还没有较为通用的设计标准来分配前、后轮制动力，文中提出了两种前后轮制动力分配模型，但是对于特定的路面附着系数和车辆的制动强度还不能充分利用前轮的附着能力，从而最大限度地回收制动能量。

文中的建模与仿真工作针对如图1所示的轻度混合动力系统。该系统将传统汽车分离的起动机和发电机结合为一体，直接安装在发动机曲轴动力输出端，取代了发动机飞轮，既传递动力又减缓曲轴扭转振动。传动系统仍然是机械离合器与手动变速器。……