中职汽修专业青年教师专业自主发展的困境与对策

苏州工业园区工业技术学校 顾小冬

中职汽修青年教师不仅要面对教学、科研、竞赛等多方面的压力，还要肩负生活的重担。青年教师专业自主发展的困境及由此带来的中职汽修专业发展问题越来越受到关注。

1 中职汽修青年教师专业自主发展的困境

1.1 教师方面

（1）自主发展意识缺乏。俗话说，没有压力就没有动力，没有动力就没有进步。中职汽修专业的学生入学时基本是全校分数最低的，其教育难度不言而喻。而一些中职汽修青年教师，凭借大学所学知识，墨守成规照本宣科，安心守护“铁饭碗”，缺乏自主发展意识，不注重自我人格发展，没有形成独特的教学风格，不注重专业能力提升，不追求自身价值体现。久而久之，在信息化教育时代的大道上渐行渐远。

（2）职业生涯目标短浅。可以说，大部分中职汽修青年教师的职业生涯目标很明确也很单一，就是评完职称等退休。确实，大部分教师的职业生涯是简单的，枯燥的，但古人云“欲穷千里目，更上一层楼”，简单、枯燥的职业生涯经过高瞻远瞩的规划后，同样可以变得精彩。而不少青年教师却在狭窄的职业生涯道路上迷失自我，难以找到正确的定位。

（3）教育教学能力较弱。中职汽修专业的青年教师基本上都是从校门到校门，即大学毕业之后直接进入中职学校任教，他们缺少中职学校的实际工作经验，也没有企业生产一线的实操技能，没有“从战争中学习战争”的经历，所有的“武功”都停留在理论层面上。而中职汽修专业学生调皮，对技能要求高，因此青年教师在平时的教育教学中遇到困难往往束手无策。

（4）身体长期处于亚健康状态。根据调查，超过70%的教师处于亚健康状态，许多教师患有慢性疾病，如慢性咽炎、慢性支气管炎、肩周炎、颈椎病等。中职汽修青年教师的心理压力更为突出，因为面对的是一群叛逆期的学生，他们需要教师及时疏导和帮助。但教师的心理压力谁能帮他们解决呢？面对各项考核、职称晋升、繁重的教科研、巨大的生活压力，青年教师只能把大量时间耗在教科研上，导致作息时间紊乱，睡眠时间短且质量差，身体长期处在亚健康状态，甚至还会产生失眠、抑郁等心理问题，进而影响其正常生活和工作。

1.2 学校方面

（1）教学任务重。由于汽车行业的高速发展，中职汽修专业的招生年年爆满，这对于学校汽修专业建设来讲本来是件好事，但对中职汽修专业的青年教师来讲各种压力无形中提高了很多，他们在承担着繁重教学任务的同时，还要不断创新教学模式，提高教学质量，尤其是新课程，青年教师还要把大量时间花在备课、书写教案、制作PPT等工作上，根本没有时间去思考自身能力的提升问题。

（2）工作压力大。在中职学校，虽然教学是教师的本职工作，但受到绩效考核和职称制度的影响，往往出现重科研轻教学的现象。大多数学校的绩效考核方案里，教师通过教学所获得的报酬很少，而科研中论文和课题的加分项却很多，这直接关系到教师的绩效收入。同时，青年教师还要面临着晋升职称的巨大压力，主要包括论文发表与课题申请。鉴于中职学校的发展特点，青年教师还需要承担许多非教学任务，例如各种竞赛、验收、评比等。在多重压力之下，青年教师“每天不是在加班，就是在去加班的路上”。

（3）缺乏成长氛围。积极、团结的氛围是教师专业自主发展的重要保证，而中职学校缺乏青年教师成长氛围早已是不争的事实。现实中，受论资排辈思想的影响，汽修青年教师的成长往往得不到重视，一方面，学校希望他们快速成长，另一方面，专业群体又不给他们施展拳脚的机会。因此，青年教师往往是各项活动的被动参与者，在各种博弈过程中吃力不讨好，屡屡受挫，自信心受到很大打击。

（4）评价机制不完善。公平民主的评价机制对中职汽修专业青年教师专业自主发展有很好的导向作用，同时对教师专业自主发展还具有促进作用。但事实上，中职汽修专业青年教师专业自主发展的培养模式、激励机制、绩效考核等方面还很不完善，例如，职称评价中教师的传帮带作用明显不能与教科研权重相提并论，否则将导致青年教师专业自主发展的积极性无法调动起来，发展潜能不能被充分挖掘。

1.3 综合方面

（1）高级职称名额少。职称让许多一线青年教师爱恨交加。在中职学校，高级职称是对教师能力的认可，某种意义上代表着教师的荣誉和尊严。教师职称评审制度执行至今，确实暴露了诸多问题，虽然教师职称评审制度也一直在改革和完善，但由于中职教师高级职称岗位比例的限制，使得青年教师晋升高级职称的名额越来越少，评审条件也水涨船高，导致许多青年教师止步于中级职称，职业通道不畅使其产生挫败感，丧失自主发展的动力，甚至淡忘了教师的初心。

（2）事倍功半的培训。尽管教育主管部门每年都对中职汽修青年教师进行各种培训，但这些培训往往因为缺乏针对性、实效性而流于形式。例如，近几年，中职学校汽修专业招聘的教师有一部分是来自于企业的，他们绝大多数是没有取得教师资格证的，而针对这部分教师的教育专项培训却严重缺乏。再如，汽修专业对技能操作要求较高，而对中职汽修青年教师专业技能的培训，却大多是重理论轻实践，教师动手实践机会少，培训实效性大打折扣。类似这些培训，往往都安排在教师的假期，使得教师对培训叫苦不迭，降低了教师的职业幸福感。

（3）社会地位低，工资收入低，生活压力大。随着经济的发展，人们对金钱的追求远远大过对知识的崇拜，再加上教师队伍中有一些害群之马，逐渐让社会失去了对教师的那份尊重，造成教师的社会地位逐渐下降。中职汽修青年教师社会地位低的另外一个原因，就是收入低。青年教师由于职称低，工资甚至都比不上自己曾经教出去的汽修专业毕业生。再加上青年教师正处在上有老下有小的年龄段，现实生活的压力使得他们未老先衰，直接阻碍其从事教科研的信心和兴趣。

2 中职汽修青年教师专业自主发展的对策

2.1 教师层面

（1）增强自主发展意识。自主发展，是教师专业发展的内在动力源。在教学过程中，青年教师只有增强专业自主发展意识，教育行为才有可能朝着既定目标前进，促进自我专业能力的提高，最终实现教师专业发展。对于中职汽修青年教师来说，需要定期分析自身短板，科学制订发展规划，不断完善能力结构，促进自己从“生存型”教师向“享受型”教师转变，最终使自己成为“发展型”教师。

（2）制订职业发展规划。方向比努力重要，目标比勤奋有效。教师职业发展规划对青年教师的努力方向、发展目标具有积极的指导作用，每一位中职汽修青年教师都应该制订出适合自己的职业发展规划，具体包括：认真分析自己的优势、劣势及潜质；分析职业发展的环境，如教育政策、学校、家庭、团队等；规划阶段目标，如阶段性公开课、论文、课题、职称、荣誉称号等；构思阶段目标的实现途径，努力完成规划目标，实现自身价值。

（3）认真进行教学反思。美国学者波斯纳早就提出“经验+反思=成长”，教师如果离开反思，纵有丰富的教学经验，也只是重复劳动而已，而无法成长。中职汽修青年教师已经具备了一定的教学经验，要想成为名师，教学反思必不可少。中职汽修青年教师一方面需要通过积极参加企业实践、教学竞赛、技能竞赛等活动，提升自身教育教学能力；另一方面，要不断总结反思，发现自己的差距，揣摩教学的细节，从而加快专业自主发展。

2.2 学校层面

（1）创新考核评价机制。中职学校对教师的评价过度偏重于考核，并没有起到激励的效果，反而使教师产生了职业倦怠。对于青年教师的培养，要本着持续发展的理念，创新考核评价机制，充分调动青年教师的积极性。自2012年以来，苏州工业园区工业技术学校通过实行绩效积分考核方案、教师职称高聘和低聘办法等，对激励青年教师起到了良好的效果。重赏之下必有勇夫，许多业务能力强的汽修青年教师脱颖而出，在教学大赛、技能大赛、创新大赛中屡获佳绩。

（2）优化人才培养模式。中职汽修青年教师的培养，目前主要是以培训进修为主，形式单一，实效性差。要想实现汽修青年教师从“青椒”到“专家”的蜕变，学校的支持无疑是有力的保障。首先，学校要加强顶层设计，制订有利于青年教师专业发展的管理制度，对青年教师专业自主发展给予政策扶持。其次，学校要组建汽修专业校企教学共同体，通过师徒结对，群策群力，提高青年教师的理论教学和技能实践能力，打造专业建设的核心力量。第三，学校要搭建多元平台，创设良好氛围，鼓励青年教师外出培训进修，参与学术研究，提升专业自主发展能力。

（3）人文关怀助力成长。中职青年教师承受着工作和生活的压力，缺少锻炼和放松，需要学校实施人文关怀，助力他们的成长。一方面，学校应定期组织人文活动，如春游、趣味活动等；另一方面，学校要利用工会组织帮助青年教师解决生活中的困难，如子女上学、住院报销等，减轻他们的负担。“士为知己者死”，青年教师感受到学校的人文关怀，体会到教师职业的幸福感，便会积极主动、满腔热情地投入到教学工作中去，从而加快青年教师的专业自主发展。