浅析国内打车软件的发展
——以滴滴出行为例

文/姚梦园，上海大学

1 滴滴打车的发展介绍

1.1 什么是打车软件

近年来，越来越多的人们在出行时选择在网上预约出租车，这样网上预约的出租车简称网约车。提供给网上预约车租车的平台有很多，其中手机打车软件是通过移动端进行出租车预约的主流平台。目前市场上用户量较多的打车软件有Uber优步、滴滴出行和美团打车等。

这类手机打车软件一经推出便受到大众的喜爱。由于线上预约可以帮助乘客快速便捷地发布打车信息，并立即和抢单司机直接沟通，这样一来便可以大大提高了打车效率；同时由于各大打车平台出租车司机的运营成本较低，从而打车费用也较传统出租车更加低廉，无怪乎打车软件如此快速的为人推崇。网约车的发展一片大好，但也冲击着传统出租行业的发展。

1.2 滴滴出行的发展

如果说国外的打车软件领军者是Uber优步，那么国内网约车界的开拓者便是滴滴出行。

滴滴出行是全球领先的一站式多元化智能出行服务平台，2015年，入选达沃斯全球成长型公司。滴滴在中国400余座城市为近3亿用户提供出租车召车、专车、快车、顺风车、代驾、试驾、巴士和企业级等全面出行服务。2015年，滴滴平台共完成14.3亿个订单;成为全球仅次于淘宝的第二大在线交易平台。

滴滴出行是在2012年正式上线，在第一年就顺利融资300万。2013年，滴滴收到了来自腾讯集团的1500万美金的投资，完成了B轮融资。在当时没有其他成熟竞争者的国内市场，滴滴率先达到了59.4%的市场份额，远超其他打车软件的市场份额之和，市场是呈现出滴滴一家独大的态势。在滴滴快速扩张的第三年与微信达成了战略合作。只需打开微信钱包，就能直接通过滴滴预约出租车，这一步直接省去了下载APP的步骤，滴滴也进一步扩大了市场占有率。据统计，2014年3月，滴滴的用户数量超过1亿，司机数量超过100万，日均单达到521.83万单，成为移动互联网最大日均订单交易平台。截至2015年9月，第三方调研数据显示，滴滴已占据国内出租车叫车软件市场99%的份额。据预测，2015年GMV将达到120亿美元，而规模化必然伴随着不断延展的品牌冲动。滴滴每天实现300万出租车订单，超过300万的专车订单，峰值223万的顺风车订单，业务覆盖全国360个城市。滴滴在接下来的三年中发展的顺风顺水——滴滴不但获得了国内第一张专车平台的资质许可，成为第一家获得网络约车租车平台资质的公司，订单数超过了Uber优步成立6年内累计的10亿订单数，还与多家企业达成合作，进军海外市场。但2018年对于滴滴来说确实艰难的一年，甚至说2018年是滴滴成立以来收到冲击最大的一年。2018年，滴滴出行一辆发生两起命案，一时间激起民众对滴滴出行安全的不信任，该年也是滴滴的竞争者美团打车运行的第二年。负面新闻对滴滴产生冲击的同时，也给予了美团打车发展的机遇。现下，美团打车在某些地区或成为滴滴最大的竞争对手。

2 滴滴出行的优劣势分析

2.1 滴滴出行的优势与机遇

滴滴能够在中国占有如此高的市场占有率，必然有其特有的优势，顺应了市场了需求，下面将从滴滴自身的优势与滴滴顺应的时代机遇来解释滴滴的成功。

滴滴的自身主要优势来自于最先进入市场而获得了巨大市场份额。滴滴最先察觉到用户与司机之间的需求存在不对称，即存在司机的空载率较高以及乘客打不到车的情况。滴滴的打车软件与百度地图合作，利用定位帮助乘客快速匹配距离最近的空载司机，并在行程结束后直接在线上完成付款以及评价，这样的设计不但满足了市场需求，相对于传统出租车行业更加便捷高效。再者，滴滴打车软件也给予拥有私家车的用户“随时跑出租”的机会。如此一来，司机们带乘客的门槛低了，打车的成本也低了，一定程度上提高了就业率。这些都是滴滴发展迅速的原因。

滴滴的发展同时也是顺应了当代的时代背景。我国政策上大力支持“互联网+”的政策，即呼吁线上带动线下传统行业的发展。对于网约车这种通过手机移动端降低司机空载率，提高就业率的打车软件，国家是十分支持的。有了政策的扶持，网约车，尤其是滴滴出行的发展一直比较顺利。

2.2 滴滴出行的劣势与挑战

滴滴出行的劣势在几起2018年发生的负面案件中有所体现，竞争对手美团也在此时发起攻势。2018对于滴滴是艰难的一年。

滴滴的主要劣势在于目前国内对网约车的行业立法尚未完善，国家对网约车的市场监管还存在漏洞。由于国内以滴滴出行为首的打车软件发展迅猛，市场占有率也是不断攀升，面对发展如此迅猛的新兴行业，法律的建立与完善是明显滞后的。在相关法律尚未出台之前，打车平台正处于缺少监督的盲区，这就导致一些违法案件的发生。截止到2016年7月《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）才出台，并在同年11份宣布实施。《暂行办法》的出台实施对管制网约车市场具有一定的效果，但在实行过程中还需要进一步磨合商榷。另外，由于打车软件对司机的资质要求模糊，导致了由于司机不熟悉路况而耽误了乘客的行程，或当乘客遭遇突发状况时不能即使进行处理，又或给予黑车司机利用网约车进行违法交易的机会。

滴滴要面临的挑战主要来自于国内其他优秀竞争者，美团就是其中一个。美团的打车业务开展较晚，于2017年才正式在南京试点运行。美团打车业务的开展是生猛的，美团打车一推出就放出极具诱惑力的优惠券且长达数月。很快，美团打车就将打车业务开展到了上海、北京等地区，并获得了上海南京的《网约车经营许可证》。一时间美团打车在个别地区成为了滴滴出行的劲敌，滴滴为了应对美团对其已占领的市场的冲击，也曾一度放出大量非常优惠的优惠券。曾有人说，滴滴早一步的发展仅仅是结束了网约车市场的资本战争，但其并没有完成价值的重建，而价值的重建只能通过竞争完成。现下美团的竞争打破了滴滴一家独大的状态，最终谁会走的更远还是未知，但可以确定的是两家的竞争对于消费者来说是有利的，消费者们可以坐享渔翁之利了。

3 滴滴打车发展建议

虽然网约车的快速发展的路上并非一帆风顺，也曾连续遭受负面打击，但未来网约车的发展必然是光明的。以下是根据目前网约车面临的问题提出的发展建议。

3.1 加强市场监管，完善相关法律体系

目前网约车的安全性是全民关注的重点，对于新型行业，法律的完善也得跟上。例如在法律条文中加注对于通过网约车实施违法行为的相关惩罚措施；提高对网约车司机注册资质的门槛，定期对网约车司机的信仰进行审核，一旦发现问题应该立即停止该驾驶员的经营资质。另外也需要市场对打车软件的定价进行监督，避免定价不合理造成司机、乘客不满的情况。

3.2 完善打车软件的漏洞

打车软件上线时间并不很长，软件的一些功能还存在缺陷、一些运营规则并不十分完善，例如目前打车软件还存在定位不准确、不能续单、付费页面不清晰等问题。针对这些问题，打车软件需要提高定位的准确度，在已接单的用户中实时共享位置信息，以免出错。增加续单功能，当乘客到达指定地点却又想到达下一地点时，只需点击续单功能就可实现，减少了中途换车的麻烦等。这些方面都需要打车软件进一步的磨合、优化，努力提升用户的体验感。另外建议打车软件针对不同年龄段提供差异性的服务，向老年人推出电话语音服务，帮助老人使用打车软件，针对妇女儿童优化报警功能，保护弱势群体在乘车过程中的安全。