综合客运枢纽换乘导向系统的问题和对策的探讨

于 鑫

(江苏省交通运输厅规划研究中心，江苏 南京 210000)

1 系统的范围与构成

1.1 范围

综合客运枢纽对外运输方式是铁路、公路、水路和航空等运输方式。目前，铁路、公路、水路和航空等运输方式在各自场站内都建立了统一的导向标准，但在枢纽周边、站前广场、换乘大厅及通道、进出站口还缺乏统一规范标准。

1.2 构成

综合客运枢纽换乘导向系统服务的对象为行人和车辆，其设计的基本单元和主要对象是导向要素，各类导向要素由导向信息元素组合构成。

导向要素由导向信息元素组合构成，导向信息元素包含：图形符号；方向符号；文字；颜色。

2 问题与对策

2017年，江苏省开展了《综合客运枢纽换乘导向系统》课题研究，详细调查了目前运营的综合客运枢纽在导向系统布置、标志设计和系统建设管理等方面存的问题。

2.1 系统布置

(1)出站口

问题：①缺乏平面图、分层索引图等综合信息标志，旅客一出站就失去方向感；②没有咨询台，或咨询台不够醒目；③公交分散布置时，没有在出站口给出足够的指引。

对策：①铁路、公路出站口应布置主要换乘方式的导向标志、分层平面图或分层索引图；②在靠近出站口不远处的醒目位置布置咨询台；③公交分散布置时，需要在出站口给出详细的信息和指引。

(2)换乘通道及换乘大厅

问题：①悬挂式标志的距离太近，太过密集；②广告布置较多，对导向标志的影响大；③缺少平面图、分层索引图、周边信息图；④所有的图都是一个方向，没有根据乘客所在位置进行调整；⑤标志布设位置不够醒目或太高，难以识别；⑥部分关键节点缺少标志，导致信息不连续。

对策：①悬挂式标志的距离应按照国标要求设计；②广告需要与导向标志保持一定的距离；③换乘通道中需要适时增设各种图，帮助旅客形成方向感；④所有的图需要与乘客的方向保持一致；⑤换乘大厅应特别注意保证导向标志信息连续，关键节点可同时设置地面和悬挂标志，导向标志、位置标志和综合信息标志应合理选择；⑥标志布设选择的位置应符合国标要求和旅客的流线，注意与旅客视线保持一致，避免设置太高、太矮、太偏等问题。

(3)进站口和枢纽周边

进站口通常都有十分显著的位置标志，周边区域一般都设有指向枢纽的各类导向标志，在布置上，总体能够满足旅客要求。

(4)标志类型

问题：①导向标志使用较多，各类综合性标志使用较少；②导向信息的印刷品使用较少。

对策：①标志类型应多样化，充分发挥各种类型标志的特点，特别关注分层索引、平面图等综合性标志的设置；②在咨询台、换乘通道、换乘大厅等处，提供导向手册、小纸条等。

2.2 导向标志

(1)标志内容

问题：①信息没有进行分类、分级或分类分级不清晰；②主要换乘、服务性信息缺失比较普遍，如停车场、洗手间等；③平面示意图上信息缺失，如指北针、所在位置、周边信息等缺失；④公交信息图线路信息缺失，部分公交线路表只有线路名称，没有起讫点和发车时间。

对策：①应遵循标准信息分类分级，如交通信息和辅助信息分类；②导向信息要全面，不能遗漏交通功能区和服务设施；③平面图、公交线路表等标志要注意信息全面、有用，主要信息不缺失，同时也不加载无用信息。

(2)信息元素

问题：①箭头使用不规范；②汽车客运站、公交站等图形符号使用不规范；③文字使用不统一、中英文翻译不规范；④对各功能区进行了颜色区分，但不统一，或是因为色差导致难以判别；⑤文字、图形、符号的版面设计不规范。

对策：①信息元素应按国标统一使用；②功能区颜色区分不宜过多，特别在轨道交通的城市，注意与城市轨道的颜色区分。

(3)尺寸、材质

问题：①标志上的文字太小看不清；②后补的标志一般很大或很小，整体不协调；③地面标志不醒目，金属质地或者较深的颜色很难被注意；④照明条件不佳处，使用了不会发光的标志；⑤标志材质脆弱，容易被损毁，容易掉色。

对策：①标志及其内容的大小应符合国标要求；②后补的标志应与原标志风格统一；③地面标志需要使用醒目的颜色；④在照明条件不佳的区域，使用发光型标志；⑤标志材质应选择牢固不易褪色的类型，特别是户外的标志。

2.3 建设管理

问题：目前大部分枢纽的建设和管理主体不同，事权不明确，重视程度不高，导向系统基本上边施工边设计，一般由施工单位委托广告公司开展，没有相应的资质。此外，缺乏公共区域导向系统设计标准。

对策：行业主管部门应加强行业管理，制定技术标准，设置并提升设计单位资质门槛。提倡换乘导向系统统一设计，在枢纽规划设计阶段，同步开展换乘导向系统设计，并统一牵头单位。

3 系统构建要点

3.1 布置和设计要点

系统设计规范。系统应遵循国家公共信息导向的标准规范；不同导向要素相互配合和补充，内容保持一致，形成稳定连贯的体系；外观和导向信息元素应保持风格一致。

传递信息连续。坚持“以人为本、以流为主”的设计原则，注重信息的连续性。点位布置要统筹关联前后标志，形成信息的前后呼应，使导向流线的各环节连续一致。

标志布局合理。标志设置方向(标志本体的正面)与主客流来向垂直；从旅客所在位置至目的地，应尽可能缩短导向流程，减少流线改变方向，避免标志过度重复设置。

导向信息易辨。导向信息元素与其衬底色应有足够的对比度；信息应在观察距离处清晰分辨；设置位置宜避免被其他物体遮挡，垂直于客流流线不宜设置广告；标志在光线不佳和夜间使用时，应保证有足够的照明或使用内置光源。

辅助导向多样。鼓励合理运用多种换乘导向要素和辅助导向方式，如提供换乘导向手册、导向卡片、导向电子显示屏、开发换乘导向APP或微信公众号等。

3.2 管理要点

明确责任主体，与主体建筑在各个阶段加强协调与配合。导向系统应与主体建筑同步设计、同步建设，应充分考虑空间、载体和照明要求，做好预留。同时，要加强换乘导向系统维护，制定相关管理制度和规章。

4 结 语

综合客运枢纽是各种对外运输方式之间及与城市交通之间实现有效衔接和一体化客运组织的关键节点，其换乘导向系统的科学合理布置和设计对缩短旅客换乘时间，提供高效、便捷、人性化服务具有重要意义。本文对导向系统的构成和设置范围进行了界定，对目前存在的问题进行了分析，以及提出了有针对性的对策，并从布置、设计和管理两个层面对导向系统构建原则要点进行了总结，以期为综合客运枢纽导向系统建设提供参考。