新冠肺炎疫情对城市轨道交通运营的影响

冯旭杰，王 洋，刘书浩，贾文峥,2，杨新征

（1.交通运输部科学研究院，北京 100029；2.城市轨道交通运营安全管理技术及装备交通运输行业研发中心，北京 100029）

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2020年1月新型冠状病毒肺炎疫情在湖北省武汉市暴发，并迅速向其他城市蔓延。国家卫生健康委员会官方网站信息显示[1]，截至2020年2月15日24时，全国31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告确诊病例57 416例（其中重症病例11 272例），疑似病例8 228例，累计追踪到密切接触者529 418人，尚在医学观察的密切接触者158 764人。疫情发生后，我国政府始终将人民群众的生命安全和身体健康放在第一位，按照《中华人民共和国传染病防治法》和《突发公共卫生事件应急条例》等法律法规，采取了有力的控制措施[2]，依法、科学、有力、有序地开展疫情防控工作。

城市轨道交通是大城市公共交通的骨干，具有点多、线长、面广、客流密集、空间密闭的特点，是人们日常出行的主要交通方式，稍有不慎容易成为疫情传播通道，导致大面积、多区域、群体性交叉感染的严重后果。为了切断疫情传播途径，各地城市轨道交通采取积极防控措施。截至目前，各地均要求对进入车站的乘客实施体温检测，同时要求乘客必须佩戴口罩乘车；加强消毒、通风和清洁工作，除常规消毒外，对车站公共卫生间、楼梯扶手、电扶梯、售票机、闸机、安检设备等乘客接触较多的部位，以及车厢内部拉手、车窗玻璃、座椅、车门、空调出风口等关键位置开展全面、多频次消毒。各地还不同程度采取了调整运输组织等方式，积极防止城市轨道交通成为疫情传播的途径。……