从汤龙互通匝道桥施工看顶推技术在桥梁工程中的应用

张悦

（南京市路桥工程总公司 江苏南京 210000）

0 前言

顶推技术在某些层面上与其他桥梁施工技术相同，都有自身的适用范围与应用特性。要求技术人员应该肩负起自身的技术重责，立足于桥梁工程实际情况，合理应用顶推技术，从根本上提高桥梁工程建设效率。

1 桥梁工程顶推施工技术问题的相关概述

1.1 顶推法技术内容

本文所研究的桥梁工程顶推施工技术，主要是指桥梁工程现场施工要求技术人员可以借助千斤顶设施达到推动梁体的效果，可以理解为构筑物移位控制技术内容。实践应用过程中，现场技术人员需要针对梁体控制内容进行统筹规划与合理部署，如将梁体设置在临时滑动支座位置上，目的在于实现移动过程。一般来说，桥梁工程现场施工通过应用顶推法基本上不会对桥梁上部结构施工造成滞后影响，同时也不会对下方交通运行造成阻碍影响，由此可见，顶推技术操作性强且安全性高[1]。

由南京市路桥工程总公司参建的疏港大道汤龙路互通工程，就成功运用步履式千斤顶顶推技术，解决了钢箱梁的跨河难题。根据本工程结构特点和现场工况条件，E、F匝道钢箱梁和七乡河大角度斜交，较大一部分的钢箱梁位于河面区域，水中区域的钢箱梁不能采用直接吊装的常规方法进行，综合考虑现场自然工况条件，在陆地区域钢箱梁桥位单侧设置施工便道（便道宽度12m，便道须满足250t吊车满载吊装作业需求），在钢箱梁下部搭设拼装支架。本工程匝道钢箱梁现场安装分为两部分进行：首先在拼装支架上拼装水中区域的钢箱梁节段，拼装完成后，采用步履式千斤顶分2次将其顶推到位；水中区域的钢箱梁就位后，再进行陆地区域的钢箱梁的安装施工，该区域钢箱梁节段采用汽车吊将其直接吊装至支架上进行就位的施工方法。在完成钢箱梁的全部安装工作后，最后进行钢箱梁落架、现场涂装施工。

1.2 顶推施工工艺形式

1.2.1 单点式顶推技术

单点式顶推技术作为桥梁顶推施工技术体系的重要形式，要求现场施工人员应该严格按照单点式顶推技术原则及要求，合理设置顶推装置，并针对各个桥墩质点位置做好安装管理工作，如滑动装置安装管理工作。实际应用单点式顶推技术时，现场技术人员可以采用的顶推装置主要由水平千斤顶、水平千斤顶与竖直千斤顶两种装置形式组成。结合当前施工情况来看，单点式顶推技术操作难度较小。

1.2.2 多点式顶推技术

多点式顶推技术的应用过程与单点式顶推技术存在一定差别，其中，最大的区别在于顶推过程现场技术人员需要在多个点位上安装千斤顶装置。举例而言，如桥梁各个墩台位置需要安置小吨位的千斤顶设施，目的在于规避传统单一桥承载力过大的情况。同时，在技术优势方面，多点式顶推技术在梁体与竖直千斤顶摩擦力方面明显比单点式顶推技术小得多。究其原因，主要是因为现场施工人员在多个桥墩设施上设置了质量合格的千斤顶，在承载压力方面可以满足分散要求，减少水平方向摩擦力问题。例如，在南京市路桥工程总公司参建的疏港大道汤龙路互通E、F匝道桥梁施工中，采用了步履式自动化同步顶推。E匝道钢箱梁安装施工时，需要顶推的钢箱梁总重量为1004.1t。顶推时共布置7组步履式千斤顶，共计14个。F匝道需要顶推的钢箱梁总重量为605.8t。顶推时共布置6组步履式千斤顶，共计12个。步履式自动化同步顶推设备由机械系统、液压系统、电控系统三部分组成，该设备将滑移面由滑道梁上改到顶推设备内部，大大减少了顶推前进的摩擦力，避免了桥墩或临时墩在施工过程中承受过大的水平载荷，实现真正的自平衡顶推。主要包括上部滑移座构、顶升支撑油缸、纵向顶推油缸、横向调整油缸、底座，通过计算机控制和液压驱动来实现组合和顺序动作，以满足施工要求。应用该技术可进行对钢箱梁构件的多支点位移同步控制，实现横向纠偏，纵向推进，及竖直顶升的精确定位。顶升负载大，位置控制精度高，操作简便，自动化程度高。

2 顶推法在桥梁施工中的应用措施及要点

2.1 预制场确定工作

顶推施工技术过程中要求现场技术人员应该明确预制场设置工作，同时也应该确定好梁体节段长度问题。结合以往施工经验来看，顶推法制梁主要围绕工厂预制与梁轴线预制场预制工作展开。其中，工厂预制要求技术人员应该实现将预制好的半成品运输到现场施工当中，一般多以桥位为主，按照连接与顶推原则要求进行合理施工。

梁轴线预制场预制施工要求现场技术人员应该按照顶推原则，再布置好预制场之后，开展箱梁制作工作与顶推施工工作。需要注意的是，正式开展顶推施工之前，现场技术人员应该将千斤顶设置、滑移装置等安装完全。同时，必须严格按照工序施工原则，如在完成上一节梁体顶推之后才可以开展下一道工序。

2.2 滑道与侧限准备工作

关于滑道与侧限的准备工作要求现场技术人员在实施顶推工作之前，应该重点从控制滑道标高与平整精确度等方面进行严格把控。根据现场施工经验来看，要求技术人员应该针对滑道平整度偏差数值问题进行严加控制，最好可以控制在1mm之内。需要注意的是，对于侧向限位系统而言，施工期间必须加强安装控制进度，以确保滑道与侧限准备工作之间可以实现协调配合。

2.3 梁节段预制工作

梁节段预制工作作为顶推工艺重要组成部分，要求现场技术人员应该严格按照预制工作原则及要求，实现对梁节段预制工作的科学管理。结合以往的实践经验来看，预制工作一般多是固定在具体位置进行合理施工，按照工厂预制桥梁条件原则，对临时厂房与吊车等设备进行合理设置。除此之外，梁节段预制期间要求现场技术人员应该按照钢模板应用原则，确定梁尺寸问题。

2.4 顶推施工

顶推施工期间现场技术人员需要针对各项参数问题，如静阻系数、动力摩擦系数等问题进行合理设置。与此同时，梁体移动过程中现场技术人员需要针对摩擦力问题进行研究与分析。必要时，可以适当减少千斤顶压力，目的在于确保梁体移动过程的稳定性与合理性。需要注意的是，顶推过程现场技术人员应该采取聚四氟乙烯滑块垫塞方式，以防止梁体质量隐患问题，或者是滑道脱空问题。

2.5 落梁施工

落梁施工作为顶推施工的最后阶段，严格要求现场技术人员务必将顶推工作落实到位，如合理处理顶推到位后的梁，最好按照顶起来方式进行处理。待完成上述步骤之后，现场技术人员需要将施工期间涉及到的临时装置进行合理拆除，并适当做好永久支座的安装管理工作，确保梁可以有效落在支座上方位置上。需要注意的是，落梁期间现场技术人员应该重点针对桥墩位高程进行测量与分析，并做好后续的清理工作。

3 结论

总而言之，桥梁工程全体参建人员应该明确施工现场面临的不确定因素以及隐患问题，尽量从多个方面针对现场施工质量问题进行统筹规划与合理部署，力求可以为土建施工质量安全提供科学保障。其中，参建人员应该重点针对顶推技术的应用问题进行研究与分析，重点针对顶推技术应用流程问题，合理确定预制场问题，并做好滑道与侧限系统的准备工作，以确保顶推施工与落梁工作质量得以保障。需要注意的是，现场技术人员需要针对顶推工艺的各个环节进行监测与管理，全力为桥梁工程施工质量提供安全保障。