预防性养护技术在公路养护中的运用

陈新华

（广西贵港城区公路养护中心 广西贵港 537100）

随着公路路网的日趋完善，公路建设开始从重建轻养的误区中走出来，预防性养护在这一时期成为公路养护的焦点。经过一段时间的发展，现在已经提出了很多种预防性养护技术。

1 雾封层技术

该技术是指将呈流体状的沥青材料采用喷洒机均匀喷洒于路表面，对路面上的孔隙进行封闭，使松散的集料达到稳固，实现修复路面，预防病害发生的目标。该技术主要用于密封路面的面层，避免或减少水的进入，使路况不再恶化，并改善路面使用性能。

该技术适用于细粒料脱落及贫油等路面病害，也能修补路面上的横纵向裂缝及块状裂缝，但裂缝病害如果比较严重，则不可直接采用这一方法，避免雨水进入和紫外线照射危害沥青路面内部结构[1]。

该技术对路面结构强度并无贡献，但可以减少由于疲劳裂缝产生的各类水损坏，其能否发挥预期效果的关键在于确定适宜的养护时机，若养护时间过于偏后，此时病害已经发展到十分严重的程度，该技术应用效果将大打折扣。另外，因雾封层的施加会使路面摩擦性能有所降低，所以在路面摩擦系数原本就很低的路段要慎重使用此法。雾封层施工中所用沥青为典型的慢凝型，需要一段时间才能凝固，所以在完成施工后，要有2h的时间进行交通封闭，待其完全凝固后才可开放交通，这些都需要在施工中引起重视，否则必定影响养护效果。

2 碎石封层技术

该技术是指在路表面先均匀洒布一层沥青，然后洒上集料，再用轮胎压路机实施碾压。该技术能对细小裂缝进行修复，并改善路面的抗滑性能，同时还能用作防水。碎石封层有很多不同的类型，不同类型的碎石封层具有不同的特点，适用对象也有所不同，在选择和施工中要引起重视。

2.1 单层碎石封层

该技术是指在原路表面只喷洒一层粘结材料和一层碎石进行封闭，它要求碎石洒布必须达到100%覆盖，同时沥青还要包裹石料至少70%。这是目前应用最广泛的碎石封层类型，除了能在预防性养护中使用，还能用于桥面防水封层[2]。

2.2 双层碎石封层

该技术是指在原路表面分两次铺设单层碎石封层，在第二次施工单层碎石封层时，应使用粒径相对较小的石料，这样能和第一层形成嵌挤的结构。该封层结构需分阶段施工，在第一次施工完成2-3周以后，开始第二次封层。该方式能使第一层结构处在镶嵌的状态当中，为上一层的附加创造出良好条件。该技术可在交通量相对较大的情况下使用，能有效延长封层结构的使用寿命，减少日常养护工作量。

2.3 嵌挤碎石封层

该技术是指在完成沥青均匀喷洒后，在它的表面洒上粒径相对较大的碎石，该层碎石要有90%以上的覆盖率，然后再洒上小碎石，与大碎石之间镶锁，形成稳定的整体结构。该结构实际使用的沥青数量比单层结构多，但比双层结构少，它能有效避免大块碎石发生剥离，并且因具有良好自锁性，所以早期的稳定性更好，可在交通量相对较大的情况下使用。

2.4 开普封层

该技术最初起源于南非，是指在单层封层基础上增加其它封层技术。该封层能同时发挥碎石封层与其它封层技术的优势特点，起到避免石料脱落的作用，并显著提高上部封层结构的抗剪切性能[3]。然而，这项技术的造价很高，且工艺比较复杂，现阶段只在国外有一定应用。

2.5 纤维碎石封层

该技术是指采用纤维封层设备在洒布沥青的同时撒上一层玻璃纤维，再洒布碎石，之后通过碾压形成新磨耗层。因玻璃纤维在破碎后会变成网状结构，能大幅提高结构层强度，避免裂缝反射，并吸收大量的应力，起到防止开裂和防水等多种作用。

目前，碎石封层已在国外有着十分广泛的应用，我国也开始有所应用，但虽然有很多方法能提高该技术的效果和性能，但用于交通量相对较大的路段时，其表面的颗粒很容易发生脱落，对使用效果造成影响。

根据相关工程经验，该技术可解决的病害包括：横纵向裂缝；轻微损坏与沥青老化；摩擦性能降低；泛油和贫油；渗水。该技术无法提高路面结构的承载力，不可在已经有严重病害的路段上使用。在施工中应做好路表面的清洁工作，使石屑的洒布机紧跟前方沥青洒布车，完成施工后尽快恢复正常交通[4]。

3 稀浆封层技术

该技术是指把由乳化沥青与集料搅拌而成的混合料一次性均匀的洒布于待养护路面，其最大的优点在于能对表层裂缝进行有效封闭，保证表面防水性，同时提高面层整体抗滑性能，稀浆封层矿料级配为：9.5mm方孔筛质量通过百分率应达到100%；4.75mm方孔筛质量通过百分率应达到95%~100%；2.36mm方孔筛质量通过百分率应达到65%~90%；1.18mm方孔筛质量通过百分率应达到45%~70%；0.60mm方孔筛质量通过百分率应达到30%~50%；0.30mm方孔筛质量通过百分率应达到18%~30%；0.15mm方孔筛质量通过百分率应达到10%~21%；0.075mm方孔筛质量通过百分率应达到5%-15%[5]。

该技术能解决的病害包括：横纵向裂缝与还没有造成结构破坏的块状裂缝；轻微损坏；沥青老化和贫油；路面摩擦系数减小；渗水。该技术同样对路面结构强度无贡献，如果路面上产生了比较严重的病害，则不可使用这项技术。另外，为使乳化沥青达到硬化，需要对路段的交通封闭2h左右。施工中需注意路表应保持洁净，在选择石料时选择有良好级配且坚实耐用的，在拌和之前将其清洗。施工尽可能避免在高温天气下进行，以乳化剂类型为依据确定开放交通具体时间。通常情况，这项预防性养护的有效寿命可以达到3-5年。

4 路面防裂贴

防裂贴是由高强织物、高分子聚合物、高强抗拉胎基构成的复合材料，在路面上粘贴防裂贴，能有效降低温缩应力，延缓裂缝反射趋势，起到良好的修复和养护作用，目前正广泛用于农村公路路面养护。采用这一技术方法进行养护施工时，应注意以下事项：

（1）施工前，先对路面上存在的病害进行处理，如果在施工中发现局部板块存在脱空，则要采取灌浆的方法处理，使板块保持稳定。

（2）完成路面病害处置后，用机械设备打毛，然后将路面清洗干净，不能留有灰尘和松散物。

（3）开工前检查路面是否保持干燥，如果表面潮湿或遇雨雪则不允许施工。

（4）防裂贴宽度一般是50cm，需对称的粘贴于接缝两侧。在铺设之前，需要在接缝的两侧撒上一层热沥青，并在沥青温度相对较高的时候贴上防裂贴。完成以上操作后，立即用碾压机具将其碾压密实，不可存在褶皱[6]。

（5）施工时气温不能低于5℃，否则将影响防裂贴和路面之间的粘接。贴好的防裂贴表面不允许摊铺车碾转掉头。

5 结束语

综上所述，随着国家对公路养护向预防性养护的倾斜，以及科技水平的快速提高，现在可用于工程的公路预防性养护技术越来越多，而不同预防性技术的原理、适用范围和施工有所不同，工程中应予以高度重视，选择合理可行的技术类型。此外，大多数预防性养护技术都无法提高路面结构强度，所以如果路面上的病害已经十分严重，要先对病害进行处理再采用预防性养护技术。