小角度跨既有线框架墩关键施工技术

孙川宇

中铁十二局第四工程有限公司，中国·陕西 西安 710021

小角度；跨越；既有线；框架墩关键施工技术

1 引言

随着铁路工程的迅猛发展，工程规模不断扩大，技术快速更新，线路交叉情况增多。特别是小角度跨越既有线，门式框架墩因其结构稳定且对既有线影响较小及施工技术逐渐成熟从而得到了广泛的应用。

2 工程概况

上王村跨北同蒲铁路特大桥为单线铁路桥与韩原线交角为7°36´17´´，34#-41#墩采用门式框架墩，净跨度均为19.5m，墩顶横向采用两片预制T 梁连接，横梁底距承力索的最小距离为0.71米，上跨韩原线采用20m、16m 简支T 梁，其中16m 简支T 梁全部位于框架墩上、20m 简支T 梁一端位于框架墩上一端位于实体桥墩上。框架墩上的T 梁间设置沿线路方向宽为1.0m的调跨梁，调跨梁的横向跨度根据人行道、声屏障、避车台及接触网基础共同考虑。上跨段左侧设置声屏障。详细如如图1所示。

图1 框架墩与韩原线平面关系示意图

3 总体施工方案

首先用既有线帮填路基做出施工平台，进行旋挖钻施工桩基础，承台基坑防护采用四周工字钢桩防护，靠近既有线侧工字钢桩不拔除[1]。横梁采用场外预制，T 梁架设利用天窗点，采用2台吊车线路同侧吊装架设。纵向T 梁采用场外预制，天窗点内架桥机架设并施做桥面系。最后进行桥墩与横梁的刚性固结连接。

4 施工关键技术

4.1 调跨梁施工

4.1.1 模板及钢筋安装

经与建设、设计、监理单位及中国太原局多部门多次现场调查并上会研究讨论，为最大程度减少施工对既有线的影响与干扰，工程决定采用不锈钢材质作为调跨梁模板，线外加工制作拼装成型后整体吊装到位，永久保留，这样避免采用传统模板组装和拆卸施工对既有线的影响，消除了安全隐患。……