柴油机轨压无法建立的故障分析

李春术

摘 要：随着科学技术的发展，逐渐产生一种新型的技术。这便是关于柴油机的轨压技术。现在柴油机发展的同时，故障也随之产生。尤其是在轨压方面。对于轨压无法建立的问题，我们进行故障方面的分析，不断的进行改进，完善该技术，解决故障问题，提升技术水平。

关键词：柴油机 轨压建立 故障分析

Failure Analysis of Diesel Engine Rail Pressure When it cannot be Established

Li Chunshu

Abstract：With the development of science and technology， a new type of technology has gradually emerged. This is about rail pressure technology for diesel engines. With the development of diesel engines， failures also occur especially in terms of rail pressure. For the problem that the rail pressure cannot be established， we conduct fault analysis， continuously improve the technology， solve the fault problem， and improve the technical level.

Key words：diesel engine， rail pressure establishment， failure analysis

随着柴油机的发展，某些时候柴油机会出现故障。本文主要是对轨压无法建立进行分析，并提出相应的改善措施。这对于柴油机的发展具有重大的意义。同时对如何进行良好的管理进行简要地概述。无论是哪一个环节出现问题，轨压都将会无法建立。

1 低压油路密封不严

一般情况下，我们的柴油机的低压油路密封不严，这样就严重影响到了喷油器的运行，严重影响到了对柴油机的正常使用。我们对低压油路进行观测，发现它的粗滤器入口螺纹损坏，入口有轻微裂纹。这样就造成了它的密封性不强。对于柴油机而言，我们在进行启动时，容易出现困难。低压油路密封不严，这样就有相当多的空气和油路混合。

2 高压油泵损坏

如果我们在行驶时，突然熄火，需要进行滑行停车，之后发现发动机无法启动。如果没有故障代码的话，各种信号值都比较低，电压同样如此。我们在进行故障的分析时，需要考虑多个方面，从不同的角度来看到底是哪个环节出现了问题。首先，让我们先对压力方面进行观察，发现其变化的不同。如果是压力传感器的问题，我们将这一部分拆除，如果发现，依旧是无法建立的话，那只能表明不是压力传感器的问题。接着我们再来看看共轨管方面是否出现问题。对于它的分析，我们只需要将共轨管拔出，观察在这种情况下，柴油机是否正常，是不是出现了问题。我们进行实际操作后，发现柴油机的油泵中出来了很多的油。结果表明，某喷油器卡死，排油，无法建立轨压油泵。虽然出油量大，但油没有压力，即出油频率不足以建立压力。为了知道我们的猜想是否正确，取下这辆车上的喷油器，将这个安装到宁外一辆正常的车上面。如果正常的车中可以建立轨道，那么说明喷油器是没有问题的。而问题的关键出在油泵上面。我们用同样的方式验证我们的猜想。发现出油量大大减少，无法建立共轨。这样就说明是柴油机的高压油泵遭到了损坏。这更加证实我们的

观点。

3 喷油器损坏

第三个方面就是我们的喷油器遭到了破坏，使得我们的柴油机无法合适的建立共轨。在我们行驶的过程中，如何突然熄火，我们发现是由于排气制动出现了问题，我们对它进行改善后，我们的柴油机还是不能启动，无法行驶。这样就有点奇怪了。我们的考虑方向就出现了问题，我们向着喷油器和高压油方向进行考虑，是否是因为喷油器或者是高压油的问题，而造成我们的轨道无法建立。先对高压油进行分析，柴油机的高压油泵都只是靠着发动机而运行的，它的油量是正常的，因此，不是高压油泵的问题，那么我们就怀疑是喷油器产生了问题。在柴油机种，我们利用气缸来观察喷油器的变化。看看不同的气缸色回头如何。经过我们挨个对气缸进行检查后，我们发现的确是喷油器的问题。因此我们将其喷油器进行更换，发现柴油机可以正常启动，可以建立轨道。

4 共轨管道损坏

当转速达到540r时，发动机立即振动并下降。钢轨压力上升到440bar，然后下降到280bar。在发生这种情况时，我们有多种多样的猜想。比如说是低压油路和高压油路存在泄漏，或回油管遭受到了破坏。首先我们要检查油路是否有问题。接着的话，我们拆下喷油器回油管和共轨管。当我们试着启动柴油机的时候，发现一种现象。发动机产生了奇奇怪怪的声音，同时，回油大量出现。这种现象表明，可能是柴油机的公轨道损坏了。同样采用之前的验证方法，我们将共轨管道拆下后，讲一个正常的可以建立共轨的柴油机的共轨管道进行拆下，在互换。我们发现原本有问题的车辆，可以直接正常的启动了。值得注意的是，还有一个环节那就是轨限压阀，只有在油轨压力大于1600bar时才能打开。但发动机起动时会有机油回流，说明发动机已经起动。此现象表明限压阀弹簧可能已损坏。

5 高压油路进气

如图一所示，油桶的基本构造。从图中我们可以进程猜想，高压油路进气会不会也是柴油机的一大故障。如果是高压油路进气，那么我们如何根据柴油机的情况进行初步的判断。首先產生的现象是，我们起动机后的不久，柴油机就自动熄火了。这样的话，我们考虑油路出现问题。至于是高压油路还是低压油路，还需要我们做进一步的分析。接着我们发现燃油的颜色发生了变化，不再是正常的颜色。因此我们更换燃油。我们依次排出高压油管和低压油管的空气，发现当我们排出的是低压的油管时，发动机依然无法正常的启动。当我们排出高压油管中的空气后，我们的柴油机可以正常启动。这里值得注意的一点是，排出高压油管中的空气工作相对显得比较复杂 我们要多次进行，确保空气完全排出。我们可以采取这样的方式：当回油管由起动器折叠和驱动时，相对容易驱动，并且可以在驱动两到三次后消除。

6 共轨传感器故障分析

共轨传感器是整个柴油机进行共轨建立的不可或缺的一部分。我们先对它进行初步的分析，他的核心是钢模，利用这个可以集成电阻信号。这样当我们对传感器产生压力时，传感器的电阻就会发生变化，从而引起电压的变化。值得注意的是，电压的变化随着所遭受的压力的变化而变化。我们利用各种信号来对压力进行准确的分析，可以推断出压力的具体数值。

如果我们的柴油机无法正常启动，我们重点考虑是否是传感器发生了故障。因为在进行启动的过程之中，是根据压力的变化来改变传感器的信号的变化。如果系统已经了解压力后，就可以正常的对系统各个部分进行控制，保障正常启动。但是如果没有压力的信号，那么发动机没有得到控制的信息，则各个部件不再运行，导致柴油机无法正常的启动。在进行检测故障时，不可轻易将传感器拆除，这样会影响整个柴油机的系统的。

7 系统管理

对于柴油机而言，它的部件众多，从大到小，不同的部件有着不同的工作作用。她们之间是相互配合的，在柴油机进行正常的运行工作时，很容易因为一点点的小问题就造成特别严重的后果。为了避免这种现象的发生，我们要加强对它的系统管理，重点是维护的方面，延长各个部件的使用寿命。

（1）对于柴油机而言，它的部件众多，从大到小，不同的部件有着不同的工作作用。她们之间是相互配合的，在柴油机进行正常的运行工作时，很容易因为一点点的小问题就造成特别严重的后果。为了避免这种现象的发生，我们要加强对它的系统管理，重点是维护的方面，延长各个部件的使用寿命。

（2）高压油泵是柴油机的重要部分，我们要加强对它的管理。每隔一段时间，我们要对其进行检查维护，如果问题严重，我们要及时更换高压油泵，以防问题进一步扩张。

（3）要想最好对柴油机系统的维护管理工作，就离不开相关的工作人员。因此我们要加强对工作人员的培训，让他们了解到更多有关柴油机维护方面的知识，并提供相对较多的机会，让工作人员进行实际的操作，理论和实践相结合，进一步的提升工作人员的能力。最好到达工作人员可以直接根据柴油机发生的现象来进行推断故障，并在很短的时间内进行故障的改善。

（4）如果我们的柴油机使用的燃料是重油的话，在我们用完柴油机后，一定要对其进行冲洗清洁。

8 结语

综上所述，我们主要对五种故障进行初步的分析，并提出一些相应的解决措施。同时，我们还加对其的管理，改善故障的问题。值得注意的是，柴油机轨道与高压共轨电喷技术是分不开的。该系统中的各个组成部分都不是独立存在的，他们是相互依存的，相輔相成的。我们对于柴油机轨压无法建立，出现故障的情况，进行初步的分析。在分析故障的基础之上，对其进行改善，有利于柴油机的发展。同时，对于社会和经济的发展也有积极的促进作用。

项目名称：轨压传感器问题引起的电控柴油车无法起动故障诊断与排除，项目编号：2019C01。

参考文献：

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[3]杨月海，任振莹.电控高压共轨柴油喷射系统故障诊断检修的基本方法[J].重型汽车，2018，13（9）：79-81.

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